Pe de o parte, cel revoluția surselor regenerabile în continuă expansiune; pe de altă parte, programe din ce în ce mai accelerate de dezvoltare amașină electrică; iar acum de asemenea atacuri asupra conductelor și creșterea ilegalității sub formă de contrabandă și evaziune fiscală. Petrol și cisterne Sunt atacat? „Suntem conștienți că cererea de produse petroliere este destinată să se contracte, dar suntem la fel de convinși că, chiar dacă cu o incidență mai mică, acestea vor rămâne. esenţial în mobilitate cel puţin pentru următorii 20-30 de ani. Preocuparea noastră este că această evoluție nu este suficient de clară pentru opinia publică”. Acestea sunt cuvintele pe care președintele Unione Petrolifera, Claudius Spinaci, s-a pronuntat in urma cu cateva zile cand a prezentat intalnirea anuala a asociatiei care va avea loc maine, miercuri 22 iunie la Roma. Și iată că le va repeta pentru că tocmai pe aceste teme intenționează să bată Up în acest an și tocmai din acest motiv a decis să înlocuiască ritualul obișnuit de adunare cu niște ateliere pe temele fierbinți care frământă sectorul. „Suntem o parte esențială a sistemului industrial al țării, cu companii printre cele mai bune din lume pentru fiabilitate, siguranță și respect pentru mediu. Dar dacă cerem să evităm măsurile punitive inutil împotriva noastră, precum eliminarea Taxei Robin, strigăm pentru cadou companiilor petroliere!”.
Sindromul de încercuire? Teama UP este că în acest ritm industria petrolului va deveni din ce în ce mai puțin sustenabilă. Cifrele indică faptul că sectorul cifra de afaceri totala 100 miliarde – se renunță – și contribuie cu 40 de miliarde la veniturile statului între accize și TVA. Există 20.000 de angajați și alți 130.000 în industriile conexe. Peste 100 de milioane de litri de combustibil sunt distribuiți în toată țara în fiecare zi pentru a face mașini, autobuze, camioane, camioane să circule cu 21 de puncte de vânzare (chiar prea mulți, după părerea petroliștilor înșiși), 600 de depozite și aproximativ 3.000 km de conducte.
Dar aici vine punctul dureros. Criza economică a adus ccontrabanda a crescut vertiginos (+231% în 4 ani), le fraudă descoperit de Guardia di Finanza a trecut de la 50-70 de mii de tone în 2010 la 100 de mii de tone în 2013, care apoi a ajuns să atingă 190 de mii de tone în 2014. O creștere exponențială generată (dar nu numai) deescaladarea furturilor din conducte: până acum câțiva ani erau vreo zece pe an, în 2015 au avut loc 157 de atacuri. Cele mai jefuite produse sunt motorina și kerosenul, care sunt apoi diluate și trecute drept motorină, cu efecte devastatoare asupra motoarelor. Furturi în creștere și la distribuitorii de combustibil: 165 în 2015 față de 54 în anul precedent. rafinăriile clandestine (71 de cazuri cercetate de GdF de la 1 ianuarie 2015 până la 20 aprilie trecut), dar distribuitori clandestini (una a fost găsită la Palermo). Din Albania și Slovenia raportăm sosirea camioanelor sau a trenurilor cisterne pline cu produse de calitate scăzută care sunt la rândul lor remixate și puse în vânzare.
Pe scurt, ilegalitatea a crescut și s-a răspândit ca un leopard în toată țara. „Suntem nevoiți să ne confruntăm cu fenomene de ilegalitate tot mai mari – mai spune din nou Claudio Spinaci – care, pe lângă faptul că generează costuri de mediu semnificative, introduc factori anticoncurențiali foarte serioși cu dumping sălbatic asupra prețului final al produselor”.
Uniunea Petrolului este convinsă, pe baza multor estimări internaționale, că combustibilii fosili, care acoperă astăzi 90-95% din cererea de energie în transport, se pot reduce în 2050, dar vor rămâne la 70-75% din total și vor continua. să reprezinte sursa primară de aprovizionare pentru mobilitatea persoanelor și a bunurilor în Europa.
Estimări prea optimiste? Producătorii de automobile accelerează și mult. Volkswagen, tot pentru a-și reînvia imaginea după Dieselgate, a anunțat că intenționează să producă 2-3 milioane de mașini electrice pe an în 2025, în mai puțin de zece ani, cu promisiunea de a lansa 30 de modele electrice până la acea dată. Tesla din SUA face eforturi puternice cu Modelul 3, Enel a semnat recent un acord comercial cu Mercedes și Nissan. Sursele regenerabile sunt în creștere puternică, guvernul german a revenit să acorde stimulente substanțiale pentru mobilitatea electrică, Olanda se ține de proiectul de interzicere a mașinilor pe benzină dar nu se știe pentru cât timp. Semnele unei accelerări a mobilității ecologice sunt toate acolo. Trebuie doar să așteptăm să vedem care estimări se vor dovedi a fi cele mai realiste.
