Combustibilul, nicio masă nu este gratuită, dar plafonarea prețurilor impusă de Eni costă statul mult mai puțin decât reducerea accizelor.

„Nu există prânz gratuit”, avertizează prompt economistul. Veronica DeRomanis despre costurile indirecte pe care le implică cupa de preț aEni va afecta bugetul statului. De fapt, încetinirea prețului la pompă al benzinei de către Eni benzină și diesel La stațiile sale de service, va face acum fericiți șoferii, bogați și săraci, dar va avea unele consecințe indirecte pentru bugetul statului, și anume pentru toți contribuabilii, în special pentru cei care își plătesc efectiv impozitele, până la ultimul euro. Deoarece se estimează că plafonarea prețurilor va costa Eni aproximativ 100 de milioane de euro pe lună, 300 de milioane de euro dacă plafonarea prețurilor este prelungită până la sfârșitul anului. Iar 33% din capitalul Eni este deținut de stat prin intermediul acțiunilor Ministerului Economiei și Finanțelor și ale Cassa Depositi e Prestiti (CDP). Prin urmare, presupunând că Eni va câștiga mai puțin din vânzările de combustibil – dar este dificil să facem predicții precise, deoarece nu cunoaștem încă reacția pieței la mișcarea Eni, care, în teorie, ar trebui să atragă mai mulți consumatori la stațiile sale de alimentare, nici cum vor evolua prețurile petrolului în raport cu relațiile SUA-Iran în Orientul Mijlociu – costul pentru stat al plafonării prețurilor Eni, din cauza unei reduceri a dividendelor, este estimat la aproximativ 33 de milioane de euro pe lună, sau aproximativ 100 de milioane de euro de acum până la sfârșitul anului, calculat cu beneficii contabile. Un lucru este sigur, însă: indiferent de costul final al plafonării prețurilor Eni pentru stat, acesta va fi cu siguranță mult, mult mai mic decât cel al reducerii accizei la combustibil, care a costat deja peste 2 miliarde de euro până în septembrie și care riscă în cele din urmă să coste bugetul de stat aproape 2,5 miliarde de euro. Este discutabil dacă reducerea pentru șoferi, având în vedere dimensiunea categoriei, este în interesul general al țării, care include și cetățenii care nu dețin o mașină. Cu toate acestea, costul plafonării prețurilor impuse de Eni pentru stat și costul reducerii accizelor sunt clare: prima va costa maximum 100 de milioane de euro, cea de-a doua peste 2 miliarde de euro.