În patruzeci de ani, Alitalia este a costat deja 8,6 miliarde de euroîntre majorările efective de capital și alte finanțări publice. Ceea ce echivalează cu a spune - conform unui calcul făcut de Il Sole 24 Ore - că până în prezent Alitalia a costat 143 de euro pentru fiecare italian, inclusiv sugari, chiar și pentru cei care nu zboară.
De fapt, dacă nu ar fi un sentiment greșit înțeles al mândriei naționale și pentru apărarea unor interese substanțiale de patronaj, care se manifestă atât în locuri de muncă care sunt adesea false, cât și în contracte, nu este clar de ce există încă forțe politice (Cinci stele în frunte, și din fericire ar trebui să reprezinte guvernul schimbării) care insistă cu încăpățânare să salveze compania aeriană, în ciuda faptului că consumatorii pot alege alți transportatori la prețuri mai ieftine, întrucât în cazul costurilor reduse.
Dar vicepremierul grillino Luigi Di Maio, pe măsură ce alegerile de primăvară se apropie, pune un punct de onoare și intenționează să transforme împrumutul acordat de guvernul anterior către Alitalia în acțiuni, permițând astfel statului să intre în capital, alături de care - într-o newco specială - ar trebui să intre în Cassa depositi e prestiti (în ciuda opoziției ferme a fundațiilor bancare care reprezintă 20%), Ferrovie dello Stato, care și-a prezentat o expresie de interes neobligatorie, și alți parteneri privați, inclusiv poate Oficiul Poștal și, eventual, un cu umeri grei. companie aeriană străină.
Pe bună dreptate, ministrul Economiei, Giovanni Tria, s-a răzvrătit împotriva unei ipoteze atât de nefericite și, pretinzându-și propriile puteri instituționale, a spus răspicat că „proprietarul trebuie să vorbească despre lucrurile pe care le face Trezoreria”, adică el, care nu s-a exprimat niciodată în scop, dar care vede ideea lui Di Maio drept fum și oglinzi. . Din păcate însă, ponderea politică a lui Tria, așa cum am văzut în numiri și în Def, este modestă și dacă va fi remorcher în guvern, știm deja cum se va termina. Contribuabilii vor fi chemați să plătească din nou pentru o salvare fără speranță a Alitalia care, chiar dacă și-ar fi umplut toate avioanele, nu ar fi în stare să facă față pentru că costurile fixe (în special cu personalul) sunt nesustenabile. Dar pentru Cinci Stele (și pentru Liga) aceasta este cea mai mică dintre griji, cu tot respectul pentru ministrul Economiei.
