De la taxele de drum la rețeaua feroviară, până la protecția pasagerilor: Raportul anual al Autorității de Reglementare în Transporturi către Parlament pe 2026 Enumeră unele dintre cele mai sensibile probleme pentru sector. Președintele le-a prezentat Senatului. Nicola Zacheu, care a identificat echitatea intergenerațională ca fiind una dintre provocările reglementării: infrastructura, serviciile și investițiile trebuie, de fapt, să combine sustenabilitatea, accesibilitatea și interesele generațiilor viitoare.
Căile ferate: Rețeaua este supusă unei presiuni tot mai mari
Este mai presus de toate pe capacitatea rețelei feroviare care se concentrează asupra unuia dintre cele mai delicate meciuri. Linie directă Roma-FlorențaEste deja intens utilizată, iar sosirea unor noi operatori riscă să crească și mai mult presiunea asupra rutelor cele mai aglomerate. Din acest motiv, ART a indicat necesitatea de a evalua noi proiecte de infrastructură, inclusiv posibila modernizare a unei secțiuni a Direttissimei.
În paralel, Autoritatea rescrie regulile pentrualocarea capacității feroviare, intervenind asupra relației dintre ceea ce este planificat prin acorduri-cadru multianuale și ceea ce urmează a fi atribuit anual. Reforma este încă în curs de desfășurare și ar trebui finalizată până la sfârșitul anului 2026, astfel încât să fie încorporată în următorul Prospect de Informații privind Rețeaua. În fundal se află și dispută cu Autoritatea Antitrust privind alocarea de noi trase unui operator: ART își revendică competența privind capacitatea rețelei, în special atunci când Infrastructura este deja saturată.
Deschiderea mai mare a pieței privește și Servicii interurbane. Licitația pentru perioada 2028-2042 va fi primul proces competitiv național pentru aceste conexiuni și ar putea deschide calea pentru intrarea unor noi operatori. Zaccheo a indicat o posibilă deschidere treptată, cu posibilitatea de împărțire a atribuirii într-un lot mai mare și unul mai mic.
Autostrăzi, taxele de drum urmează serviciul
Între timp, pe frontul autostrăzilor, acesta este deja operațional din iunie 2026.sistemul automat de rambursare a taxelor de drum pentru inconvenientele cauzate de blocajele de trafic sau de șantierele de construcții planificate. Principiul este acela că plata pe utilizareCompensațiile cresc în funcție de întârziere și de ruta parcursă, cu un sistem uniform în întreaga rețea și o singură aplicație pentru gestionarea solicitărilor.
Până pe 30 noiembrie, sunt necesare cereri separate pentru călătoriile care traversează rute gestionate de concesionari diferiți; începând din decembrie, va fi posibilă o singură cerere. Această măsură face parte dintr-o măsură mai amplă. reforma concesiunilor, care a întărit atribuțiile ART asupra planurilor economico-financiare și a relației dintre investiții, remunerarea capitalului și tarife.
Cu toate acestea, sistemul tarifar trebuie încă definit. Pod peste Strâmtoarea MessinaAutoritatea consideră că planul actual este adecvat pentru faza proiectului, însă tariful poate fi evaluat doar după ce costurile reale, volumele de trafic, componentele rutiere și feroviare și investițiile complementare vor fi definite mai clar. De aici și solicitarea de monitorizare continuă a sustenabilității economice și financiare și a distribuției riscurilor.
Peste 7 milioane de euro returnate utilizatorilor
Protecția pasagerilor reprezintă celălalt front major al activității Art. În trei ani, au fost gestionate 58.556 de cereri de soluționare a litigiilor, Peste 7 milioane de euro în rambursări acordate utilizatorilorProcedurile acoperă transportul aerian, feroviar, maritim, cu autobuzul și rutier.
Autoritatea experimentează, de asemenea, cuinteligenta artificiala în gestionarea reclamațiilor și pe 22 septembrie a prezentat SmartBot, un instrument bazat pe inteligență artificială generativă. Alte măsuri includ revizuirea drepturilor pasagerilor feroviari, noi reguli pentru transportul public local și protecții sporite pentru persoanele cu dizabilități în stațiile de autobuz. În ceea ce privește taxiurile, Consiliul de Stat a confirmat, de asemenea, rolul ART în furnizarea de avize municipalităților care intenționează să crească numărul de licențe.
Perspectiva generațională intră, de asemenea, în aceeași activitatea de reglementarePrin intermediul Evaluării Impactului Generațional (EIG), introdusă prin Legea 167/2025, ART experimentează extinderea analizei sale la efectele deciziilor asupra generațiilor viitoare. Scopul este de a evalua nu doar impactul economic și de mediu al reglementărilor, ci și impactul acestora asupra accesibilității la servicii și a capacității de a participa pe deplin la viața economică și socială.
