Volkswagen reduce estimările de profit, scade în continuare pe piața bursieră și părăsește indicele Euro Stoxx 50, în timp ce în Germania protestul muncitorilor a mașinii. Grupul Wolfsburg și-a redus previziunile privind marja operațională din vânzări pentru 2026 la maximum 1%, față de intervalul anterior de 4-5,5%, anunțând aproximativ 10 miliarde de euro cheltuieli extraordinare, inclusiv aproximativ 6 miliarde de euro în deprecieri legate de Porsche. Așadar, acțiunile s-au prăbușit din nou la Frankfurt, pierzând peste 2%.
Alarma privind conturile vine la doar câteva săptămâni după acordul privind cele mai... plan amplu de renovare în istoria grupului. Slăbiciunea pieței chineze, tarifele americane și provocările tranziției către energia electrică complică redresarea, în timp ce reducerile de locuri de muncă și riscul relocărilor și închiderilor de fabrici alimentează mobilizarea sindicatelor.
Porsche cântărește asupra conturilor Volkswagen
În centrul revizuirii prognozei se află Porsche, din care Volkswagen deține o participație de 75%. Noile ipoteze privind performanța pe termen mediu a mărcii au dus la amortizări de aproximativ 6 miliarde de euro, în cadrul unui impact general extraordinar care include și costuri de restructurare și provizioane majorate pentru pensionări. Producătorul de mașini sport resimte presiunea din partea Îndatoririle americane și scăderea cererii chineze pentru mărcile de lux străine. După ce a înregistrat o marjă de doar 1,1% anul trecut, Porsche se confruntă cu așteptări mai mici pentru afacerea sa și și-a redus deja rețeaua de dealeri din China.
Dificultățile implică și Porsche SE, compania holding a Volkswagen, care vineri și-a redus, la rândul său, previziunile.
China și electricitatea complică redresarea
Pentru Volkswagen, criza provine dintr-o combinație de mai mulți factori. În Europa, grupul trebuie să gestioneze capacitatea de producție excesivă și avansul concurenților asiatici. În Statele Unite, tarifele sunt grele, în timp ce în China, profiturile sunt în scădere, iar presiunea din partea producătorilor locali crește, în urma pierderii poziției de lider pe piață de către Volkswagen în 2024. „Nu avem timp de pierdut”, a scris directorul financiar. arno antlitz într-o comunicare internă văzută de ReutersManagerul a menționat o contracție de 20% în China, prezența tot mai mare a rivalilor asiatici în Europa și creșterea vânzărilor de mașini electrice mai puțin profitabile.
Schimbarea cererii în sine contribuie la dificultatea redresării. Potrivit Volkswagen, tranziția mai rapidă la vehicule alimentate cu baterii va duce la rezultate mai mici decât cele așteptate inițial, în special pentru Autoturisme Audi și VolkswagenPrin urmare, creșterea vehiculelor electrice nu se traduce automat într-o profitabilitate mai mare. Grupul trebuie să susțină transformarea ofertei sale în timp ce motoarele cu ardere continuă să reprezinte o componentă decisivă a echilibrului economic al industriei auto germane.
Volkswagen iese din indicele Euro Stoxx 50, dar analiștii observă efecte singulare
Revizuirea estimărilor este adăugată Ieșirea Volkswagen Dall 'Euro Stoxx 50, care a intrat în vigoare luni, ca parte a actualizării anuale a indicelui. Acțiunile au pierdut 27,5% de la începutul anului și se apropie de cele mai scăzute niveluri din 2010 încoace.
Producătorul auto finlandez preia grupul auto Nokia, care beneficiază de creșterea inteligenței artificiale datorită rolului său în conectivitatea centrelor de date. Excluderea Volkswagen vine după cea a Stellantis de acum un an și reflectă dificultățile industriei auto europene, care se confruntă cu costuri ridicate, concurență internațională și preferințe ale cumpărătorilor în rapidă schimbare. Analiștii de la Deutsche Bank Cu toate acestea, aceștia solicită separarea impactului contabil al cheltuielilor extraordinare de performanța afacerii. În interpretarea lor, avertismentul privind profitul face ca deteriorarea afacerii să pară mai severă decât este în realitate. Fără elemente excepționale, marjele s-ar menține în jurul valorii de 4%, în timp ce capacitatea de generare de numerar ar rămâne intactă. Această distincție minimizează impactul reducerii prognozate asupra operațiunilor obișnuite, lăsând în același timp nerezolvate dificultățile industriale ale grupului.
Volkswagen: Proteste în Germania, sindicatele cer răspunsuri din partea conducerii
Criza financiară este însoțită de mobilizarea muncitorilor în Germania. De luni, 21 septembrie, protestele au implicat Volkswagen, BMW și Bosch în toată țara, într-un sector amenințat de reduceri de personal, posibile relocări de producție și închideri de fabrici.
Volkswagen prezice încă 50.000 de locuri de muncă reduse ca parte a planului de redresare convenit la începutul acestei luni. Acordul a evitat un conflict deschis cu sindicatele, care, însă, continuă să solicite conducerii să abordeze cauzele crizei. Daniela Cavallo, președintele Consiliului de Lucru al Volkswagen și Christiane Benner, liderii IG Metall (Sindicatul Metalurgiștilor Germani), solicită o mai mare protecție împotriva concurenței neloiale din China, o politică europeană de subvenționare mai eficientă și continuarea programului de pensionare anticipată treptată: „Ne așteptăm ca managementul superior și echipele de management ale companiei să își asume responsabilitatea pentru Germania ca națiune din industria auto, pentru angajații săi și pentru locurile sale de muncă”, a declarat Benner lucrătorilor de la fabrica din Wolfsburg.
Și mai aspră este judecata lui Horst Ott, un reprezentant al IG Metall, care atribuie o parte din dificultăți deciziilor manageriale. „Din cauza letargiei și a erorilor dezastruoase de judecată, majoritatea managerilor nu au reușit să țină pasul cu evoluțiile în domeniul mobilității electrice, digitalizării și tehnologiei bateriilor, ceea ce a dus la o întârziere a industriei auto și a componentelor din Germania”, a spus el.
