Volkswagen ele chegou a um “acordo de princípio” com seu próprio negociantes americanos, que será indenizado pelos danos sofridos em razão do Dieselgate ocorrido no ano passado. Conforme informado em nota, o Volkswagen Group of America, subsidiária americana do grupo alemão, desembolsará caixa e concederá outros benefícios “para resolver queixas passadas, presentes e futuras” relacionadas ao escândalo de fixação de emissões.
Agora, os dois lados trabalharão para finalizar, presumivelmente até o final de setembro, "os detalhes do acordo proposto, incluindo como distribuir os pagamentos aos revendedores adequadamente". O acordo, especifica a VW, "só entrará em vigor após o sinal verde de um tribunal", o do Distrito Norte da Califórnia. Hinrich J. Woebcken, diretor administrativo da Volkswagen para a América do Norte, explicou que “o acordo de princípio com as concessionárias é um passo muito importante em nosso compromisso de fazer a coisa certa para todos os nossos acionistas nos EUA”.
As concessionárias “são nossas parceiras – disse o gerente – e valorizamos sua fidelidade e paixão pela marca Volkswagen. Quando finalizado, este acordo fortalecerá a base para nosso futuro juntos e enfatizará ainda mais nosso compromisso com os parceiros e o mercado americano”.
Steve Berman, advogado que representa os revendedores, acrescentou: “Nossos clientes reconhecem que a melhor solução não é apenas aquela que lhes permite recuperar suas perdas e continuar a empregar milhares de americanos, mas também aquela que traça um caminho seguro para a recuperação do marca Volkswagen nos EUA”. Agora que esse caminho foi indicado, acrescentou, os concessionários "podem continuar a trabalhar proativamente para cuidar de seus clientes, que também são clientes da Volkswagen".
Enquanto isso, um tribunal americano chamado para gerenciar as consequências do escândalo das emissões dá à empresa até 24 de outubro para apresentar novas propostas de soluções para regularizar cerca de 90 automóveis com motores diesel de três litros. Trata-se de viaturas que não estão incluídas no acordo de quase 15 mil milhões de dólares alcançado em junho com as autoridades norte-americanas e relativo a quase 500 mil viaturas com motores a gasóleo de dois litros produzidas entre 2009 e 2015 e nas quais foi instalado o software infrator “defeat device”.
O juiz Charles Breyer chamou a violação da VW dos padrões de emissões da Agência de Proteção Ambiental (EPA) de "intolerável". Na verdade, esses cerca de 90 veículos continuam circulando nas estradas norte-americanas. A última solução proposta pela empresa foi rejeitada no dia 13 de julho. Agora, diz o juiz, é bom que as duas partes comecem a pensar num "plano B".
