A Calábria é pobre em infraestrutura que a conectaria com o resto da Itália. Se no Norte muito se tem investido em obras de trânsito de mercadorias e mobilidade, o Sul mantém uma lacuna antiga que precisa ser preenchida. De todas as regiões do sul, a Calábria, mais do que outras, representa esse desconforto. Unioncamere Calábria tem coletado em un papel branco todo o défice existente e que se vai alargando de ano para ano.
“O desenvolvimento económico, político e social de um território não pode ser dissociado de um adequado e avançado sistema de ligação infraestrutural material e imaterial” afirma Antonino Tramontana presidente da Unioncamere Calábria. Foi ele quem apresentou o "Livro Branco sobre as prioridades de infra-estrutura da Calábria" em uma reunião em Lamezia Terme. Um trabalho que vem do território e o fotografa pelo que é. Escusado será dizer que a construção de infraestruturas determina a criação de valor e tem repercussões no crescimento económico da Região. Mas no momento não vemos nada disso. As pessoas estão firmes nas expectativas ligadas ao novo governo, aos planos da Região que voltou para as mãos do centro-direita, al PNRR, ao gasto público, à eficiência da máquina administrativa.
Calábria quer escrever uma nova agenda de desenvolvimento
Os efeitos positivos para efeitos diretos e indiretos para obras necessárias - de Cosenza a Reggio Calabria - não são vistos há anos. Não estamos diante de uma lista estéril de negócios inacabados, dizem os industriais, mas agora é preciso dar passos importantes. Há alguma maneira de fazer isso? Sim, eles respondem: "escrever uma agenda de desenvolvimento de infraestrutura, criar sinergias institucionais com o governo regional, o setor associativo, os sindicatos, as ordens profissionais, o mundo das universidades e da investigação e sistematizar os recursos disponíveis". Existe, portanto, a lista de sujeitos que podem iniciar um processo laborioso. No centro estão os empresas que não têm todas as forças para competir nos mercados internacionais: por terra, por mar, por ar. Todos os dias eles se deparam com uma rodovia (finalmente) eficiente, duas estradas principais ao longo dos mares Tirreno e Jônico, poucas vias expressas, um único porto "vivo" em Gioia Tauro, ferrovias lentas, um aeroporto internacional em Lamezia Terme. A Itália trabalha para um modelo socioeconômico sustentável, inovador e de alta velocidade e centros logísticos, aqui para chegar aos municípios montanhosos você viaja por estradas semi-colapsadas.
Unioncamere Calabria: Infraestruturas podem chegar com o PNRR, mas devemos estar atentos
O Presidente Unioncamere Calábria fala de uma análise cuidadosa para começar a planejar as intervenções de relançamento. Qualificar coisas a entregar aos decisores políticos para a adoção de políticas responsáveis e ao sistema económico e produtivo para a atração de investimentos. Um desafio abrangente que, por vezes, tem de limpar também o sistema empresarial e de compras públicas. As cinco Câmaras de Comércio também são auxiliadas por uma empresa interna como a Uniontrasporti, fundada em 1990, que pode ser o pivô para a regeneração do transporte e da logística. Tudo, porém, se move dentro de um quadro econômico específico e achatado. As infra-estruturas que faltam são o anel das deseconomias remotas.
No 2020 PIB regional marcou -8,9% enquanto as previsões para 2023 (+0,1%) e para 2024 (+0,4) não exaltam ninguém. Em junho Banco da Itália ele escreveu que um dos fatores que podem influenciar positivamente o crescimento da Calábria é a implementação do PNRR com investimentos em infraestrutura e serviços públicos. Os mesmos desejos do Livro Branco. Mas “os benefícios dessas medidas – alerta o Banco da Itália – dependerão também da capacidade de planejamento e da rapidez de implementação das intervenções das autoridades territoriais da Calábria, que muitas vezes se mostraram inadequadas no passado”. Em suma, para realmente escrever uma agenda de desenvolvimento, a Unioncamere deve supervisionar e corrigir todas as aberrações, inclusive criminosas, que cresceram ao longo de anos de inércia política.
