O que é normal no resto do mundo é exceção na Itália. Observando que – de acordo com um estudo encomendado em 2015 pela empresa italiana Amplifon – estamos o segundo país mais barulhento do mundo (e Nápoles a terceira cidade mais ensurdecedora depois de Nova York e Los Angeles), a Trenitalia já está correndo atrás de cobertura há alguns anos: não conseguir impor o comportamento que seria normal em qualquer espaço compartilhado publicamente aos viajantes mais barulhentos do mundo , pelo menos tentou proteger os usuários mais tímidos, reservados, intelectuais e dorminhocos. Ou seja, os mais civilizados já há algum tempo têm a possibilidade de optar por vagões com áreas silenciosas nos trens Frecciarossa (um paradoxo, como se o barulho fosse normal).
O problema, porém, eram os altos custos, já que nem sempre a Área do Silêncio esteve disponível no nível de serviço Standard e, sobretudo, que o sacrossanto direito à paz não estava – nem mesmo lá! – rigorosamente cumpridos. Assim, em dezembro passado, ao apresentar horas de inverno, a empresa liderada por Orazio Iacono pensou em ampliar e melhorar o atendimento: o Silence Area está disponível há um mês e meio em 200 trens Frecciarossa por dia e foi estendido para a faixa de preço Standard no Frecciarossa 1000 (carruagem 8) e Frecciarossa 500 (carruagem 11), com um adicional de 13 assentos por dia, a serem adicionados à classe executiva ultraexclusiva de 3.000.
Os lugares nas zonas sossegadas em Standard e Business têm os mesmos custos do nível de serviço adquirido e por isso a novidade é que o direito ao silêncio é pago, mas é mais acessível a todos. E os italianos, povo de viajantes turbulentos, parecem gostar: "No total, mais de 200 passageiros em pouco mais de um mês escolheram as Zonas Tranquilas em Standard e Business", relata a Trenitalia, lembrando que em média, todos os meses, há mais de 3 milhões de passageiros em todos os trens Frecce (não só Frecciarossa, mas também Frecciabianca e Frecciargento, onde ainda não há Zonas de Silêncio).
Para convencê-los, além de tornar o custo acessível, a Trenitalia também teve que melhorar o serviço: "Para promover a tranquilidade de quem escolheu esta solução - explica a empresa - gráficos específicos estão sendo aplicados Convido o pessoal a bordo trem para ficar em silêncio e não falar ao celular". Em suma, na Zona do Silêncio os passageiros ainda precisam ser solicitados a ficar em silêncio. Como se num ambiente onde é proibido fumar alguém acendesse um cigarro pacificamente e um funcionário tivesse que se dar ao trabalho de pedir-lhe para o apagar (sem no entanto incorrer em penalizações).
Não só: para tornar o Espaço Silêncio mais atractivo ao nível do serviço Business, foi mesmo estudado um novo grafismo, "e em breve - comunica a companhia ferroviária - estarão disponíveis alguns serviços como o double welcome drink, a possibilidade de ter disposição de livros para ler e, por fim, a possibilidade de ter uma máscara para dormir”. O paradoxo totalmente italiano não passou despercebido no exterior, onde inevitavelmente suscitou reacções irónicas sobretudo por parte da imprensa anglo-saxónica. A cultura nórdica de respeito pelos espaços compartilhados é notoriamente oposta à nossa, mas nas colunas do Guardian o jornalista Tobias Jones não se limitou a zombar de nós por este estereótipo e até extraiu dele uma interessante análise linguística.
“Os italianos – escreve Jones – são percebidos como pessoas barulhentas apenas por causa de sua língua: o italiano, centrado nas vogais, requer a vibração das cordas vocais, da qual também deriva sua melodia tão adequada à ópera. Na verdade a língua italiana não é necessariamente mais alta que a inglesa: é simplesmente o ouvido anglo-saxão que percebe assim, porque não está acostumado a tantas sílabas. A quantidade de informação transmitida por cada sílaba é menor do que em inglês, então o italiano é falado mais rapidamente. E como os músicos sabem, quando você acelera, às vezes você fica alto."
Julgamento generoso, ao qual Jones também acompanha razões culturais, citando Stefano Jossa, autor do livro sobre a língua italiana ("La più bella del mondo", 2018), que afirma que “na Itália todo ato de fala é uma performance”. Em suma, enquanto nós, italianos, falamos, também fazemos um pouco de teatro. Talvez gesticulando, como mais uma vez os estrangeiros que têm a ver connosco não deixam de sublinhar. E, sobretudo, com a nossa própria relação com o ruído: “Na Itália, o ruído é considerado sociável e atraente; produz um sentimento de compartilhamento e participação, significa que algo funciona como deveria”.
Segundo o artigo do Guardian, essa tolerância se estende até às crianças: “Na Itália, comer fora com os filhos é fantástico, porque eles são sempre bem-vindos, incluindo os caprichos. Muitas vezes, o silêncio é considerado mais embaraçoso do que o barulho: uma pizzaria cheia de gente silenciosa despertaria desconfiança”. Por fim, a relação, mesmo mórbida, dos italianos com o celular. Antes havia apenas o ringtones, de todos os tipos e estritamente com volume alto, agora também videogames, vídeos do YouTube, notificações de bate-papo (mas é preciso muito para silenciá-los, pelo menos enquanto você tem o telefone na mão?) e mensagens de voz. “Há algo entre os italianos e os celulares que vai além da falta de respeito pelos outros - escreve o comentarista anglo-saxão -. Nos trens, os italianos parecem não ter ideia de que a pessoa ao lado deles está ouvindo tudo o que eles estão dizendo."
Trenitalia pensei nisso também e na Business Class, para evitar mal-entendidos, também disponibiliza fones de ouvido gratuitos. Será o suficiente? E quando o respeito pelo silêncio sagrado também será estendido aos ônibus e outros transportes públicos?
