Tesla joga à frente: uma bandeira chinesa fincada na lama e um guindaste já em ação de escavação. Assim começa a aventura: nos desolados subúrbios chineses, perto de Xangai, nascerá o próximo. Tesla Gigafábrica. O desafio lançado por Elon Musk é contornar a guerra comercial China-EUA sobre importações e exportações e, finalmente, tornar-se global.
Só hoje, segunda-feira, 7 de janeiro de 2019, China e EUA negociações sobre o artigo foram reiniciadas em Pequim negociação comercial, no que parece o primeiro turno entre as partes após a trégua de 90 dias assinada em 20º de dezembro pelos presidentes Donald Trump e Xi Jinping, à margem do GXNUMX em Buenos Aires. com o objetivo de conter a escalada das tensões comerciais que levou a cerca de bilhões de impostos, fibrilação em listas de preços e um insidioso infortúnio da economia chinesa.
Trump falou de "grande progresso" e da disposição de Pequim de chegar a um acordo, enquanto Xi mencionou a "colaboração" entre os dois países como a única opção possível. Os tempos são limitados: a trégua convocada expirará no final de março estar por por 90 dias sobre as tarifas extras ameaçadas por Donald Trump sobre produtos fabricados na China por um valor de 200 mil milhões de dólares. Se não houver imprevistos hoje, um nova reunião para negociações em Washington em cerca de dez dias. Há muita expectativa pelo resultado.
Elon Musk, por sua vez, deu o pontapé inicial – com as autoridades chinesas – para os trabalhos de construção da nova fábrica, as obras começam com o objetivo de vender carros diretamente aos consumidores chineses e evitar as tarifas da guerra comercial entre os duas superpotências. O objetivo é atingir o maior investimento estrangeiro para Tesla: o eventual produção anual de 500.000 veículos da fábrica chinesa aumentaria drasticamente a produção da gigante norte-americana e permitiria o acesso direto ao maior mercado de veículos elétricos do mundo.
“Mal posso esperar para inaugurar o @Tesla Shanghai Gigafactory hoje!” Musk twittou. Os trabalhos começaram com o objetivo de concluir a construção da fábrica até este verão.
CEO da Tesla @elonmusk com o prefeito de Xangai, Ying Yong, na cerimônia de inauguração da Tesla Shanghai Gigafactory. $ TSLA #Tesla #China #TeslaChina # GF3 pic.twitter.com/sIecNGsU71
— Vicente (@vincent13031925) Janeiro 7 2019
Musk foi pessoalmente a Xangai para inaugurar o início dos trabalhos com as autoridades chinesas. Trabalhos que custariam a beleza de 5 mil milhões de dólares. Musk disse: “A fábrica de Xangai fornecerá à Grande China versões acessíveis do Modelo 3 da Tesla – o primeiro veículo de preço médio recém-lançado no mercado chinês – com o menor modelo Y já planejado". Em contraste, os caros Model S e X continuarão a ser fabricados nos Estados Unidos para o mercado global.
Ainda não se sabe quanto custará o Tesla para o mercado chinês mas sem dúvida, muito menos que o atual Model 3. O próximo Tesla Y graças também à fábrica chinesa será posicionado muito abaixo do que se imaginava. Se tornará um verdadeiro concorrente do Nissan Leaf e do Renault Zoe, carros elétricos até hoje muito longe do alcance de sua majestade Tesla. Agora o desafio é global e a marca americana entra em um segmento de mercado até pouco tempo inimaginável.
Está chegando a um ponto de inflexão, deixando Tesla de lado, apenas na semana passada lá Apple aumentou o alarme global sobre as perspectivas da segunda maior economia do mundo, devido à desaceleração da demanda na China e à iminência da guerra comercial.
A linha de produção da Tesla fora dos Estados Unidos corre o risco de ser um ponto de inflexão para toda a indústria porque a China exige que todas as empresas criem joint ventures com empresas nacionais ao estabelecer instalações de produção, o que envolve compartilhar lucros e tecnologia com parceiros locais. Se Tesla, o próprio símbolo do Made in USA, abaixa a cabeça, significa que a revolução está sobre nós.
