O fato de que entre O governo e os motoristas de táxi foram recebidos com acordo não torna menos urgente a reflexão sobre o ocorrido. A greve selvagem e indefinida dos taxistas (neste contexto pouco importa saber se se trata de trabalhadores em geral ou de pequenos empresários), que durou cinco dias, repropõe a "vexata quaestio" do regulamentação de greves nos serviços públicos.
Noutras ocasiões houve de imediato uma forte reacção dos meios de comunicação e abriu-se um debate, desta vez os comentadores agiram com algum atraso, talvez já habituados ou distraídos por acontecimentos políticos que parecem mais urgentes porque são capazes de minar a estabilidade do a aldeia. Os cidadãos têm resistido com espírito de resignação, quem sabe quais serão as consequências (se houver) nas nomeações eleitorais.
A questão é gravíssima porque, independentemente do mérito, a solução dos conflitos que inevitavelmente surgem numa sociedade complexa que vive não só o efeito da globalização, mas mais ainda, a difusão de novas tecnologias que têm um efeito profundo na estruturas tradicionais de atividades produtivas e de serviços e, se não governadas, traumatizam o mercado de trabalho.
No caso em apreço não nos deparamos, pelo menos no nosso país, com hipóteses exequíveis a curto prazo que disponibilizem táxis sem condutor conduzidos por robôs, mas não é pouca coisa o facto de importantes estudos experimentais estarem em curso.
O poder de barganha muito forte que esta categoria tem (mesmo que não seja o único) é capaz de perturbar a vida das grandes cidades. É surpreendente que nos últimos dias não só tenhamos testemunhado atos de violência e intimidação, mas que a pretensa garantia para idosos, deficientes, doentes tenha se tornado pouco mais do que uma declaração de propaganda confiada ao bom senso cívico de um número limitado de taxistas.
A definição das regras para o exercício do direito de greve (um direito individual, mas exercido coletivamente) os serviços públicos não podem permanecer uma folha em branco que nunca se escreve. Essas regras certamente podem ser precedidas de códigos autorreguladores ou acordos intersindicais, mas devem então se tornar uma lei real, como afirma "a mais bela Constituição do mundo" e prever não apenas os métodos de convocação e execução de greves mas também sanções em caso de violação das regras.
Hoje a única ferramenta eficaz é o preceito do Prefeito, mas nem sempre é fácil de aplicar. A necessidade de regras eficazes que regulem o exercício do direito de greve em todo o sistema de serviços públicos independe do mérito das reclamações ou do litígio existente e deve aplicar-se tanto aos taxistas como a outras categorias de trabalhadores e empresas . Infelizmente, no passado, muitas categorias mergulharam a faca da chantagem eleitoral na manteiga de governos e administrações locais fracos e resignados. Mas se é verdadeira a análise de que estas crises têm origem estrutural, isso é ainda mais inaceitável tanto porque são os cidadãos mais fracos que pagam o preço, como porque se agrava a ingovernabilidade do país. Não percebemos que mesmo lutas corporativas legítimas correm o risco de colidir com a parede de um processo de transformação imparável.
Os taxistas têm muitas razões, mas também alguns erros (graves). Se o mundo muda, é preciso governar a mudança, afinal são os próprios taxistas que pedem regras contra a concorrência desleal. Eles têm toda a razão quando denunciam a evasão fiscal da Uber, mas e a recusa em aceitar a emissão da nota fiscal? Afinal, a disciplina da greve também é uma regra que não pode ser rejeitada em princípio. O micromundo dos taxistas vive contradições e inquietações que devem ser enfrentadas com equilíbrio e determinação. O ponto fraco reside nas instituições a todos os níveis chamadas a prestar contas não só pela boa governação, mas também pela capacidade de construir o futuro. Acusamos a Europa de nos atacar com uma atitude "contábil" quando pede um ajuste das contas em 0,2% do PIB. Mas podemos responder com reformas eficazes para melhorar a baixo grau de competição em serviços que constitui uma das causas dos modestos níveis de crescimento do nosso país?
