Filas longas nas estações, campos meio vazios, espera interminável pelo número da reserva. Na Itália decolou a emergência do táxi: carros brancos tornaram-se agora inalcançável, as reclamações de cidadãos e turistas aumentam. O boom do turismo internacional pós-Covid tornou ainda mais evidente a escassez de táxis nas principais cidades italianas. Mas por que? Em muitas cidades, o lançamento de novo licenciamento está parado há décadas e, entretanto, os fluxos turísticos multiplicaram-se. O resultado? Os clientes permanecem de pé.
Táxis não rastreáveis? Centra-se na orientação dupla
Nos últimos meses, a situação parece ter piorado. Como as licenças, ou seja, o número de táxis, são um tabu – entre interesses conflitantes de diferentes lobbies e corporações – primeiro Milão e depois Roma correram para se proteger introduzindo o chamado “segundos guias”, ou a possibilidade de fazer circular o mesmo carro, conduzido por dois motoristas diferentes, em vários turnos ao longo do dia. O turno normal será normalmente de 9 horas, enquanto o turno suplementar será de 7 horas. Um caminho percorrido por muitas administrações, embora haja quem recorra a escolhas mais radicais, como em Florença, que introduziu o "turno livre" por ocasião dos desfiles de moda Pitti Uomo. Mas vai ser suficiente? Não parece no momento.
Reserve um táxi com o aplicativo Uber
A partir do final de junho de 2022, inicialmente apenas em Roma, mas se estendendo por toda a Itália, também é possível reservar um táxi através doaplicativo uber. A aliança impossível tornou-se realidade: plataformas como Uber ou FreeNow e taxistas são protagonistas há anos de uma disputa judicial sem limites. Na verdade, o negócio foi visto por muitos taxistas como uma espécie de traição. De fato, antes do acordo, cerca de 12 taxistas aderiram ao consórcio It Taxi, que caiu para 8.500.
