“Foi apresentado hoje perante o Conselho Superior de Obras Públicas do Ministério das Infraestruturas o projeto final da seção transfronteiriça da nova linha férrea Turim-Lyon, aprovado pela Ltf (Lyon Turin Ferroviaire), empresa responsável pela obra”. É o que lemos em nota do ministro do Desenvolvimento Econômico, Corrado Passera.
Trata-se de um projeto que, face ao estudo original de 2005, implementou diversas alterações quer ao nível do traçado, quer ao nível dos métodos construtivos. Passera garante a “máxima atenção às necessidades do território, limitando qualquer tipo de impacto ambiental. A ideia básica que animou o trabalho dos planejadores e administradores foi que o novo projeto deveria gerar valor agregado ao território e não subtrair a qualidade ambiental. Na Lei da Estabilidade destinamos quase três mil milhões de euros, dos quais os primeiros 840 milhões podem ser gastos no triénio 2013-2015 e outros 150 milhões por ano no triénio 2016-2029”.
O projeto é quase todo subterrâneo e “nos troços descobertos prevê a requalificação das áreas de intervenção que se encontram agora parcialmente comprometidas”. As intervenções serão feitas “apenas em locais já destinados ao transporte, com utilização mínima de terrenos virgens”. Todas as obras significativas do Trecho Transfronteiriço na Itália estão concentradas em dois Municípios: Susa e Chiomonte. A linha Turim-Lyon, na Itália, terá 12 km de túnel profundo e pouco mais de três km de obras de superfície na planície de Susa, reutilizando o autoporto existente para fins ferroviários.
Aqui estão os dados significativos do projeto definitivo Turim-Lyon comunicados pelo ministério.
O PROJETO FINAL CONSISTE EM:
– Túnel base de 57 km (dois túneis independentes de via única com ramais de comunicação a cada 333 metros) que transformará o troço atual da passagem numa linha plana.
– Troço transfronteiriço que do lado italiano se estende por 18,1 km, dos quais 12,5 no túnel de base. A parte de superfície na planície de Susa por 2,6 km e a ligação à linha histórica de Bussoleno por 3 km, dos quais 2,1 km em túnel.
– Galeria geognóstica e de serviços de La Maddalena em Chiomonte de 7,5 km.
