Continua a disputa pelo TAV, ou melhor, pela construção do túnel de base do Mont Cenis, na fronteira entre a Itália e a França (mas em grande parte em território francês) que fará parte da linha de alta velocidade Turim-Lyon. A obra, que terá um custo total de 8,6 bilhões, de acordo com os acordos, 41% dele será financiado pela União Europeia, mas o financiamento está vinculado ao cumprimento de prazos e restrições de gastos. O governo, por meio do ministro dos Transportes Danilo Toninelli, lançou uma nova análise de custo-benefício, atrasando assim as licitações que deveriam dar início ao prosseguimento das obras.
Um adiamento por enquanto acertado com a França (a empresa que gere a obra na zona transfronteiriça é detida a 50% pelo Tesouro francês e 50% pela FS), que no entanto alertou Roma para o grave risco de perder os fundos disponibilizados pela UE. Ainda hoje, através de um porta-voz, Bruxelas voltou a intervir sobre o assunto: "O importante é que todas as partes se esforcem para concluir o Tav a tempo", afirmou o porta-voz após o encontro da passada segunda-feira entre o ministro dos Transportes Danilo Toninelli e o seu homólogo francês , acrescentando que “se houver atrasos na sua implementação, estes poderão estar sujeitos a uma redução dos fundos europeus previstos”.
Paolo Foietta, comissário extraordinário do governo para a ferrovia Turim-Lyon, também falou hoje em entrevista coletiva em Turim, nomeado pelo executivo anterior e cujo mandato está prestes a expirar (o ministro Toninelli já anunciou que não será confirmado). Foietta reiterou o prejuízo que resultaria para a Itália no caso de um atraso muito longo: "As licitações para a linha Turim-Lyon devem começar em dezembro, caso contrário, o taxímetro começará e haverá um danos fiscais de 75 milhões de euros por mês. Não há nenhum ato bloqueando o trabalho no momentoapenas palavras livres. Em vez disso, existem os compromissos assumidos para os contratos".
