A decisão final chegou. Luz verde final para o regulamento do Pare para aquecer motores um gasolina e diesel em 2035. Os ministros da energia europeus ratificaram o decreto por maioria de votos. A Polônia se opôs à decisão, enquanto Itália, Bulgária e Romênia se abstiveram. A Alemanha, inicialmente contrária ao acordo, após chegar a um acordo com a Comissão Europeia sobre ouso de e-combustíveis, votou a favor da parada.
“Com a votação final de hoje, a UE deu um passo importante em direção à mobilidade de emissão zero. A direção é clara: em 2035, carros e vans novos devem ter emissões zero”, tuitou o vice-presidente da Comissão Europeia. Frans Timmermans comentando o voto de ratificação.
Não é um de qualquer maneira um parada definitiva para motores de combustão interna: os carros com motores de combustão interna podem ser matriculados desde que sejam utilizados combustíveis com impacto zero nas emissões, como os sintéticos (e-fuel).
O acordo político alcançado deve agora ser formalmente adotado. Uma vez concluído o processo pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho, as novas regras serão publicadas no Jornal Oficial da União Europeia e entrarão em vigor após um período transitório de 6 meses.
Pare para aquecer os motores a partir de 2035: por que a Itália se absteve?
A Itália imediatamente mostrou sua oposição (como a Alemanha) à decisão de bloquear os motores térmicos a partir de 2035. Uma solução foi encontrada no uso de biocombustíveis (um setor em que a Itália se concentrou muito em particular com a Eni) para evitar assim a paragem definitiva dos motores de combustão interna. No entanto, a proposta italiana não foi considerada pela Comissão, considerando-se válida apenas a alemã sobre o uso de e-combustíveis.
Para o governo italiano, a exclusão dos biocombustíveis do regulamento da UE sobre mobilidade sustentável não é "aceitável porque não está de acordo com o princípio da neutralidade tecnológica". A Itália – lê-se numa nota do governo anexa ao regulamento das emissões – é “a favor da eletrificação dos veículos ligeiros, mas, em nossa opinião, o descarbonização no setor de transporte rodoviário de mercadorias deve ser perseguido de acordo com os princípios de uma transição economicamente viável e socialmente justa para emissões zero e neutralidade tecnológica”.
Pichetto: "Vamos demonstrar que os biocombustíveis são neutros em carbono"
Em seu discurso ao Conselho para anunciar o voto de abstenção da Itália sobre o regulamento, o Ministro do Meio Ambiente e Segurança Energética, Gilberto Pichetto Fratin, reiterou a posição do governo: "O reconhecimento pela Comissão de que veículos com motor de combustão interna que funcionarão com combustíveis neutros em CO2 ainda podem ser produzidos é um desenvolvimento positivo" - e no que diz respeito à escolha de usar apenas os 'e-combustíveis e não biocombustíveis - "no âmbito dos processos de aprovação dos actos legislativos indicados pela Comissão Europeia, trabalharemos para que os biocombustíveis também sejam considerados entre os combustíveis neutros em termos de CO2. Consideramos que a disposição da declaração da Comissão de combustíveis sintéticos representa apenas uma interpretação muito restritiva”.
Carro elétrico: primeiro acordo para estações de carregamento a cada 60 km
Em uma perspectiva cada vez mais verde do setor automobilístico, uma foi conquistada hoje primeiro entendimento tra Conselho e Parlamento Europeu para a construção de estações de recarga de eletricidade e hidrogênio para automóveis e veículos pesados na rede transeuropeia de transporte rodoviário (RTE-T).
"É um acordo histórico, que permitirá a transição para o transporte de emissão zero e contribuirá para nossa meta de reduzir as emissões líquidas de gases de efeito estufa em pelo menos 55% até 2030.
“A transição para um mobilidade de emissão zero ele deve estar na infraestrutura certa, pronto quando você precisar e onde precisar. Queremos que todos os motoristas na Europa – seja ao volante de veículos elétricos ou outros – se sintam confiantes de que podem viajar com confiança por todo o continente. Com este acordo, garantimos que opções suficientes e fáceis de usar estejam disponíveis em toda a Europa, tanto para carros de passeio quanto para veículos pesados”, disse Frans Timmermans, vice-presidente executivo do European Green Deal.
