A polêmica sobre a parada da circulação de veículos a diesel Euro 5 e 6 em Roma é enriquecida por uma nova e autorizada contribuição. Aquele com números. Com efeito, para demonstrar a ineficácia da disposição almejada pelo Município - que se estenderá também aos chamados domingos ecológicos a pé - esses são os dados da Unione Petrolifera, que quantificou o "benefício" da proibição total de carros a diesel em 14-15-16 de janeiro, e etambém prorrogado para sexta-feira, 17 de janeiro: evita-se a emissão diária de apenas 30 kg de pó fino, ou seja, 0,15% do total introduzido diariamente em Roma. Nos meses de inverno, de fato, 20.000 kg de PM10 são descarregados na capital no total, sendo a maioria dos carros na estrada (300.000) sendo diesel de última geração, ou seja, Euro 5 ou 6 e, portanto, com limites de emissão de 0,005 g /km de PM10, para cada veículo.
O valor foi, portanto, calculado pela UP com base numa estimativa de permanência média de 20 km por dia na área afetada pelo bloqueio: em vez disso, considerando uma viagem provavelmente mais provável de 10 km, a contribuição percentual para as emissões poluentes cairia pela metade mesmo 0,075%. Uma ninharia, objetivamente, que no entanto cria alguns inconvenientes para o tráfego: se é verdade que obrigar os cidadãos a usar o menos possível o automóvel tem certamente um nobre propósito educativo, porquê fazê-lo se é praticamente inútil?
"Além do desconforto - comenta uma nota da UP -, tais medidas criam incerteza nos consumidores, bloqueando efectivamente a rotatividade da frota automóvel que é um dos principais instrumentos capazes de contribuir positivamente para a melhoria da qualidade do ar a médio prazo, dada sobretudo a elevada idade média da frota automóvel privada mas também pública face à o europeu médio. Mesmo intervenções modestas na limpeza e manutenção das ruas da cidade dariam resultados muito superiores”.
Esta última tese é confirmada pelo caso de Estugarda: a cidade alemã, graças a um forte investimento na manutenção e limpeza das ruas, reduziu os dias de ultrapassagem do limite de alarme Pm65 em 10%. em um ano, passando de 85 em 2016 para 23 em 2018. Isso também se deve ao fato de que o número de dias de lavagem de estradas passou de 27 para 89.
