Cassa Depositi e Prestiti (CDP), Intesa Sanpaolo e Banco Europeu de Investimento (BEI) eles concederam a Terminal de Contêineres La Spezia (LSCT, uma empresa privada que faz parte do Grupo Contship Italia) um empréstimo de 160 milhões com duração total de 15 anos, com possibilidade de solicitação de desembolso até dezembro de 2025.
Os recursos serão usados para Extensão LSCT, líder na movimentação de mercadorias e gestora do terminal da Ligúria, para o desenvolvimento infraestrutural do Porto de La Spezia, para melhorar aacessibilidade de porta fortalecer o sistema ferroviário e gerar impactos positivos no emprego e no ambiente.
A transação foi estruturada pelo Departamento de Mid-Cap Corporate Finance da Divisão IMI Corporate & Investment Banking do Intesa Sanpaolo (que também atuará como Banco Agente), pelo CDP e pelo BEI.
“É motivo de satisfação”, diz Andrea Perusin, diretor regional Piemonte Sul e Ligúria de Intesa Sanpaolo, “ter um papel primordial numa operação deste calibre. No horizonte do PNRR, o nosso Grupo disponibilizou 410 mil milhões de euros de financiamento para acelerar a recuperação, digitalização e transição verde do país através dos negócios locais, nos quais depositamos a maior confiança”.
O terminal atingirá uma capacidade total de movimentação de aproximadamente 2 milhões de TEU
Em detalhes, os recursos apoiarão o plano de investimento LSCT - finalizado em 29 de julho de 2022 com a Autoridade do Sistema Portuário do Mar da Ligúria Oriental - dedicado à compra de novos guindastes de cais de última geração, os da praça ASC e outros guindastes dedicados a serviço terrestre, além de melhorar a infraestrutura como um todo. As obras, explica uma nota conjunta, incidirão principalmente sobre: a construção de um novo cais, a construção de uma praça operacional, as obras da Marina del Canaletto, enfim, o reforço do sistema ferroviário na movimentação terrestre de mercadorias.
O desenvolvimento destas obras permitirá ao terminal atingir uma capacidade total di movimentação de aproximadamente 2 milhões de TEUs e uma taxa de transferência de frete por trem que passará dos atuais 33% para 50%. Desta forma, o Porto de La Spezia poderá tornar-se cada vez mais central no Mar da Ligúria, onde representa uma das portas de entrada dos principais corredores de transporte que ligam o centro e o norte da Europa.
O financiamento “destina-se a apoiar umainfraestrutura estratégica para o país e um nó importante no Mediterrâneo. As obras de ampliação, racionalização e melhoria da eficiência do terminal poderão, de facto, aumentar a competitividade do sistema logístico nacional como um todo, também graças à adoção de soluções de automação e eletrificação de ponta, em linha com as mais portos modernos no norte da Europa, diz uma nota.
O projeto está de acordo com o Plano Estratégico do CDP 2022-2024 e segue as prioridades de intervenção identificadas pelas Orientações Estratégicas Sectoriais relativas aos Pólos de Transporte e Logística.
"O plano de investimentos do Terminal de Contêineres La Spezia levará à realização de projetos com impacto significativo em um setor estratégico como o portuário", afirmou Carlos Lamari, Responsável pelo CDP Infraestruturas. “Todas as obras serão realizadas com base em critérios de sustentabilidade e inovação e permitirão gerar efeitos positivos no território em termos de emprego e meio ambiente”.
Impacto positivo no meio ambiente. Em regime CO2 reduzido para metade por Teu movimentado
Além disso, o projeto visa gerar impactos positivos ao meio ambiente, mesmo considerando o aumento significativo de movimentações. Emissões de CO2 por TEU (unidade equivalente a vinte pés, a unidade de medida para transporte por navio) agitado, quando estiverem totalmente operacionais, virão metade, enquanto os gerais a partir de 2026 serão reduzidos em cerca de 10%. O programa de investimento está alinhado com o princípio da DNSH de não causar danos significativos ao meio ambiente nos seis objetivos definidos no sistema taxonômico europeu. Impactos positivos também são estimados em níveis de emprego diretos e indiretos, considerando também o induzido que será ativado.
“Com esta operação o BEI – declarou André Clerici, responsável pela Divisão de Infraestruturas, Energia e Financiamento do Setor Público do BEI em Itália e Malta – afirma-se como o principal credor dos portos italianos e, uma vez mais, demonstra a sua aposta no apoio ao desenvolvimento económico e à descarbonização do setor portuário, elemento essencial para permitir que a Itália continue a ser um dos principais players europeus para o transporte marítimo”.
