Palinuro, 10 anos desde o desaparecimento do naufrágio fantasma

Todo mundo sabia que estava lá, estava lá embaixo, a poucos metros de água, a alguns quilômetros de Isola del Coniglio, ao sul de Cabo Palinuro, e queríamos ver. Muitos diziam que estava ali, mas ninguém sabia onde. O objeto de nossos desejos era um aviões alemães caiu no mar durante a última guerra mundial, mas encontrá-lo não foi fácil, sem coordenadas, poucas e vagas indicações, até contraditórias e um espaço, o do mar, sem fim. O tempo esteve favorável, pelo menos nos próximos três dias, a água plana e cristalina, por ali só restavam as últimas embarcações dos veraneantes de um verão que já ia acabando.

A preparação da pesquisa foi planeada tendo em conta a necessidade de explorar uma extensão de mar bastante extensa, primeiro à superfície, utilizando dois botes equipados com bússola, sonda de profundidade e GPS. Cartas náuticas em mãos levantamos a hipótese de realizar quatro "caminhos em forma de U" a fim de alcançar a cobertura total de uma área em forma de quadrado concentrada no espaço que alguns pescadores e mergulhadores na área nos classificaram como "área provável”. EU'imersão obviamente teria acontecido apenas no caso de sucesso desta primeira busca ou de pelo menos possíveis indícios da leitura do ecobatímetro, e - certamente - após uma nova briefings de solo. Só o entusiasmo optimista da nossa curiosidade poderia fazer deslanchar uma pesquisa essencialmente baseada em "algumas milhas" e "fora" doilha dos coelhos, muito pouco mesmo, mais nada do que pouco, sem falar na "tecnologia recreativa" da época, já escassa, e sobretudo a disponível para o nosso bolso, certamente modesta. Percebemos, porém, que um fator trabalhava a nosso favor: uma fundo de areia, uniformemente plano a tal ponto que nos encorajamos mutuamente dizendo que também poderíamos ler o relevo de uma concha no perfil do ecossondador.

Testando os fatos, porém, a busca revelou-se enfadonha, sem sobressaltos e com mudanças de direção de 90 graus alternadas em um pessimismo crescente. Dois dias assim foram duros, mas o dia terminava invariavelmente com um "Hoje, ainda nada" que dizia muito sobre a vontade de insistir e a convicção de conseguir. No terceiro dia, retomamos a busca de onde havíamos parado. Areia, areia, peixes perdidos e mais areia. Já era quase noite, era hora de voltar quando, de repente, o encefalograma plano do nosso instrumento destacou algo diferente, uma elevação, uma saliência, que imediatamente perdemos, porém, e o perfil voltou plano. Voltamos, registrando imediatamente uma "marca" perto do "waypoint" n°1. A sombra voltou, o caroço, uma protuberância no fundo, “Aqui está, é ele! “. Perdemos e retomamos o sinal várias vezes, escapou de novo, na verdade parecia muito pouco, na verdade parecia apenas uma pequena rocha, não mais que um par de metros de altura, redonda, curta, um sinal modesto demais para ser o que buscávamos, enfim, muito diferente do perfil esperado para uma aeronave. No entanto, uma única rocha saindo de uma praia absolutamente plana também era improvável. “Amanhã vamos ver”, dissemos uns aos outros, até porque, entre o tédio da busca em U e um mergulho, nunca há correspondência. Em seguida, marcamos a profundidade,  -19 metros e antes de voltar deixamos, em todo caso, até um pedagogia artesanal para encontrar o ponto mais rápido no dia seguinte.

A noite foi longa, positiva e negativamente, para o observador, a noite lenta para todos. Briefing às nove da manhã, então estávamos no local – ancorados – em meia hora. Nossa garrafa de plástico, a alavanca improvisada, na qual havíamos amarrado uma linha com dois pesos de um quilo, manteve sua posição fixa, deixando passar leves indícios de ondas. Lá visibilidade tinha piorado, não estava claro para nós o porquê, mas descemos ansiosos para saber. Só na hora de descarregar o compensador de flutuação e descer em altitude que vislumbramos uma massa que não tinha absolutamente nada de avião, parecia uma rocha coberta por um véu de areia, então entendemos o que era. Era ele, o avião, coberto por uma espessa teia de redes de pesca, parecia que um grande saco de juta havia embrulhado algo que só admitia ser um avião pela presença inconfundível de uma asa torta e torta, livre de redes, que quase apontava para o céu. Do lado oposto, várias camadas de redes impediam a visão da outra ala, plana na areia, mas naquele estranho amontoado de densas malhas saturadas de areia em volta daquela asa, as nossas duas pistas presas a uma linha com um simples gás amante.

Tínhamos, portanto, atingido o alvo! Mudamos com cuidado para não mexer na areia e no sedimento, nadamos como no livro para que o show não desse errado. A rede de pesca tinha lacerações profundas bem na lateral da fuselagem, em correspondência com o que terá sido o assento da carenagem do piloto. Uma fortuna inesperada. Pudemos ver de perto o estreito espaço reservado ao piloto. Acho que fui o último a ver aquele avião, monomotor, então nenhum JunkersJu88 como diziam, que ao invés de motores tinha dois, cada um posicionado na asa, não, era um avião com um único motor central, inequivocamente um Stuka Ju 87B, sempre construído por Junkers, com envergadura igual, dezoito metros, comprimento igual, cerca de quinze metros. Caído no chão, envolto no silêncio do mar, parecia um brinquedo, tinha perdido aquele carrinho fixo característico com rodas fechadas que lembram a nossa Vespa dos anos 50, tinha deixado quase toda a cauda algures, mas permitiu-se ser admirado por aquele 'convite no cockpit, no cockpit, à direita, ainda intactos, dois longos cilindros sobrepostos de secção reduzida, cabos guia metálicos e misteriosa caixas de comando, apenas um indício do assento e da instrumentação da direção que havia preservado as formas redondas dos piscas num simulacro de painel, buracos perdidos no vazio, olhos cegos quase inúteis fixados na última imagem, enquanto incansáveis ​​colônias de microorganismos tentavam cobrir com ciclâmen o que havia sido uma perigosa máquina de guerra.

Toquei aquela arma, surpreendentemente leve, quase um véu de alumínio era seu vestido e vi aquela asa que ainda sonhava e apontava para o céu, mas como uma gaivota ferida agitava suas asas grosseiras. Lá estava o avião e agora se foi, então os locais me disseram. Está escondida algures, talvez arrastada e definitivamente destruída pelas redes de pescadores aborrecidos, muito perturbados na pesca por aquele pequeno mas insidioso crescimento que surge do nada no areal. Ele deve ter voado, voltado para casa, talvez arrependido de sua carga ou talvez ainda esteja por aquelas bandas, talvez um pouco mais longe do que onde o vi pela última vez e desde que tenho a melhor lembrança daquele avião meu primeiro acidente de avião, mas não um foto, se alguém encontrar, me avise, gostaria de passar aqui para dar um alô, como um velho amigo que não vejo há algum tempo.