O que caxemira, vinho e passeios de barco têm em comum? Fábio Planamente, CEO da Cantieri Del Pardo, adquirida no mês passado pelo grupo Calzedonia, não tem dúvidas: é a excelência italiana. O Cantieri Del Pardo é um grupo com 50 anos de história marítima, localizado no distrito naval de Forlì. E Sandro Veronese, patrono de Calzedonia, além de entusiasta do mar, assumiu a participação majoritária detida pela Wise Equity, que havia adquirido 60% do estaleiro em 2020 por meio do fundo Wisequity V. Uma operação que começou no mês passado e será concluída em outubro e verá o Cantieri del Pardo junta-se a Falconieri, Signorvino, Tezenis Intimissimi e Atelier Emeè já no grupo.
Fabio Planamente é um dos gestores históricos dos Cantieri, junto com Gigi Servidati, e ambos mantiveram sua participação minoritária.
Como você se encontra no grupo Canzedonia, entre a caxemira e os vinhos? Por que Veronesi escolheu você? E por que você o escolheu?
As escolhas da Calzedonia têm certamente caminhado no sentido de, já há algum tempo, diversificação do grupo, mas sempre com a luz acesa Excelência italiana. E o nosso grupo certamente está na nossa área.
Pelo contrário, estamos satisfeitos com o encontro com o grupo de Veronesi, porque é uma relação de longo prazo, ao contrário do que normalmente acontece com fundos que só permanecem por 5 a 7 anos. Neste grupo também poderemos beneficiar da sua experiência nas áreas industrial, organizacional e de distribuição
Quais são os números do Cantiere del Pardo. Durante o Genoa Boat Show, o presidente da Confindustria nautica disse que a Itália exporta 88%: como você se posiciona? Quais são os seus mercados-alvo?
Estamos exatamente em sintonia com as exportações italianas: 85% dos nossos barcos vão para o exterior. O mercado mais importante para nós é o Florida, o que representa 40% das nossas exportações. Na Europa então temos o primeiro lugar Brasil e depois o Espanha. Metade dos nossos barcos à vela vão para a Itália.
Grand Soleil Yachts, VanDutch Yachts e Pardo Yachts são as suas marcas. Qual é o seu tamanho em termos de receitas, barcos vendidos e carteira de pedidos?
Nos últimos dois anos registramos uma curva exponencial e crescemos 50% a cada ano. No dia 31 de agosto, encerramento do ano náutico, registramos receitas por 180 milhões com a entrega de 215 barcos: somos o primeiro estaleiro italiano para movimentação de barcos até 24 metros. Nossa carteira de pedidos se estende até 2025.
Com quais barcos você está presente no Genoa Boat Show? Você tem alguma novidade?
O salão náutico de Gênova é a ocasião para a estreia italiana de dois novos veleiros Grand Soleil: o Grand Soleil 65 LC e o Grand Soleil 72 LC. Mas além das duas novidades, também estão presentes os modelos Grand Soleil 40, 44, 48 e os modelos GS 42 LC e GS 52 LC. A VanDutch Yachts apresentará toda a sua frota com os modelos VanDutch 32, 40, 48 e 56, enquanto a Pardo Yachts trará em exposição os modelos Pardo 38, 43, 50, Pardo GT52 e Endurance 60.
VanDutch Yachts é sua recente aquisição da Holanda e tem uma história interessante para a Itália
Sim, compraram os estaleiros em 2020. Mas invertemos a tendência que costuma ver os industriais italianos levarem a produção para o estrangeiro: pelo contrário, trouxemo-la para Itália, para os nossos estaleiros em Forlì e contratámos trabalhadores italianos, dando também o típico Estilo italiano para os barcos. Estamos trabalhando em um novo modelo VanDutch, de 75 pés, equivalente a 24 metros, que lançaremos em junho do próximo ano.
E há ainda a Pardo Yachts, que se tornou um estudo de caso. Reza a lenda que graças a Raul Gardini, ainda não famoso pelo Moro di Venezia, que emprestou três milhões de liras (1972 euros) a Giuseppe Giuliani Ricci, de 1.500 anos, em 29, e o Cantiere del Pardo nasceu há 50 anos. Mas você foi o empresário que os relançou em 2017.
Tornou-se um caso histórico sobretudo pela rapidez com que conseguimos tirá-lo do papel desde 2017. Representa hoje 70% do nosso faturamento.
Uma das palavras-chave na navegação é “verde”. Para um barco à vela deveria ser o adjetivo mais adequado. Como você implementa o conceito de sustentabilidade em suas obras?
Entre muitos, gostaria de destacar um. Precisamos começar a pensar no fim da vida útil dos barcos. Ou seja, na hora de construir novos barcos é preciso saber escolher materiais e matérias-primas que possam ser facilmente descartados e recicláveis.
