A despedida de Sergio Marchionne à frente da FCA chega a Pomigliano d'Arco quando a fábrica está semideserta. Para uma zombaria, Pomigliano d'Arco é também a cidade do atual Ministro do Trabalho e Vice-Primeiro Ministro Luigi Di Maio. À sombra da fábrica (a antiga Alfasud dos anos 70) Di Maio frequentou a escolaridade obrigatória até ao liceu. O escritor, fora de qualquer referência pessoal, morando a pouca distância dos armazéns inaugurados por Aldo Moro, viu e vivenciou a chegada de Marchionne a Pomigliano como a de um estrangeiro em uma terra de extraordinárias lutas sociais e sindicais. A fábrica por excelência era o território, a vasta reserva de mão-de-obra, a força econômica e negocial de milhares de pessoas. O verdadeiro poder dos explorados diante da arrogância dos patrões.
Que futuro um alienígena poderia ter em tal contexto? Ninguém, disse a base, a mais forte classe operária de engenharia do Sul. Será derrotada nos primeiros passos e o sindicato a dobrará. Esses trabalhadores haviam derrotado o terrorismo bem antes da chegada do gerente desconhecido. Em vez disso, apesar de Di Maio ter crescido, se tornado nada menos que ministro e viajado em um Renault (não fabricado em Pomigliano), ele aceitou as provocações do mesmo supergerente, Sergio Marchionne em Pomigliano acertou muitos movimentos. A “nossa” fábrica estava morta. O quartel-general da Fiat cada vez mais distante, buscando um futuro apenas para as fábricas piemontesas.
Já Marchionne, a partir daqui, desafiou tudo e todos. Um alienígena com pés e cabeça terrestres, bem plantado entre linhas de montagem, prensas e robôs. Ele dividiu o sindicato, convocou e ganhou referendo entre os trabalhadores, recontratou funcionários, fechou e reabriu departamentos, inventou novos modelos. Ele queria carta branca e conseguiu. Claro que ele pode ter pensado duas vezes, mas você nunca demonstrou isso, porque as regras do jogo não prevêem isso. Quando ele deu a volta ao mundo, muitas vezes reivindicou com orgulho o que fez aqui. Onde chegava de helicóptero, não dava espaço para políticos, mandava contar a produção, mandava limpar as ruas quando chegavam os japoneses visitantes. No entanto, aqueles suéteres dele desencadearam a síndrome de Estocolmo em milhares de jovens recém-contratados, a anos-luz de seus ex-companheiros de equipe no Alfasud inicial. Di Maio disse ontem que estava triste com as condições de saúde de Marchionne. O sentimento local aqui por sua FCA é misto. Não pode ser, porque onde Marchionne ganhou há quem tenha perdido. E ainda não há razão para isso.
