O Ecoral de San Marino é uma competição internacional de automóveis de regularidade reservada a veículos ecológicos e de propulsão. Fundada em 2006, tem como objetivo a promoção e desenvolvimento de veículos de baixo impacto ambiental, para demonstrar as possibilidades de seu uso no cotidiano. A competição, destinada exclusivamente a veículos ecológicos, acolhe operadores do mundo automóvel, técnicos e motoristas, mas também aqueles que simplesmente amam carros e o ambiente.
Dar vida ao primeiro Ecorally, estabelecendo suas regras e regulamentos e inserindo-o na Copa FIA de Energias Alternativas foi o Comissão de Energias Alternativas da FIA, em particular por iniciativa do membro de San Marino, Carlo Ennio Morri. A primeira rota envolveu a saída da Praça de São Pedro no Vaticano e a chegada em San Marino. Além do teste de regularidade, houve o teste de "consumo", ou seja, ele ganhou o prêmio quem consumiu menos ao longo da viagem. Lá corrida de regularidade ao contrário, trata-se de uma prova codificada na regulamentação automotiva mundial: vence quem completa o percurso passando sobre os tubos sensores (pressostatos), em um instante pré-estabelecido e com precisão de um centésimo de segundo. A classificação é elaborada atribuindo penalidades à medida que você se desvia do valor de tempo atribuído. As estratégias para a vitória variam desde manter uma velocidade média o mais próxima possível da pré-estabelecida (não se pode parar perto dos pressostatos, mas apenas a uma distância relativa) até sincronizar com uma contagem regressiva dos instrumentos de bordo (oportunamente programada na partida). Algumas corridas, por outro lado, exigem que a velocidade média pré-estabelecida seja respeitada em todo o percurso. Este tipo de competição testa aconfiabilidade do veículo, ou seja, a capacidade de enfrentar o caminho sem quebras, a habilidades de orientação de piloto e copiloto (as indicações do road-book devem ser interpretadas durante a emoção da corrida) e finalmente a harmonia e a sincronização do casal, em poder colocar a roda no pressostato quebrando o segundo.
Agora em sua 14ª edição, é a primeira das cinco etapas do “Copa Desafio Verde 2022“, troféu organizado pela Aci Sports em colaboração com Argos Itália, empresa que atua no setor de gás natural e eletricidade há 20 anos. No dia 23 de abril, todos os controles administrativos e técnicos contra pilotos e veículos ecológicos, enquanto no dia 24 a corrida propriamente dita começou pelas estradas da República de San Marino e as da Romagna. Este ano, os organizadores jogaram a cartada da geminação com Renascimento de San Marino, corrida tradicionalmente reservada a carros históricos, que oferece curiosidades ao público e colecionadores.
O evento foi organizado de acordo com o Código Desportivo Internacional da FIA (International Automobile Federation); a gestão técnico-regulatória foi confiada à FAMS (San Marino Auto Motor Federation) através de seus próprios Race Officials, enquanto as medições cronométricas foram confiadas ao FS Cr. (Federação de cronometristas de San Marino). Parceiro técnico para o carregamento de veículos elétricos, o Energeen de São Marinho. Graças ao patrocínio da Giunta di Castelo do Monte Giardino e as Secretarias de Estado, Território e Meio Ambiente, Turismo e Cultura da República de San Marino, o percurso contou com o cruzamento de diversas centros históricos com verdadeiros desfiles de carros antigos junto com carros verdes.
No total, a caravana de viaturas ecológicas - elétricas, híbridas, GPL, metano e biometano - percorreu 127 chilometri pelas estradas mais evocativas da República de Titano, submetendo os concorrentes a testes especiais e pressostatos. Ao lado da sustentabilidade ambiental, o segurança: o princípio em que assentam as regularidades ecológicas é precisamente o respeito pelo código da estrada, as competições que decorrem nas estradas abertas ao tráfego.
A classificação final do Ecorally e, portanto, provisória da Green Challenge Cup 2022, viu o Toyota Hybrid de Lukasz Nytko e Artur Najder no degrau mais baixo do pódio, depois o elétrico Opel Corsa dos cônjuges Andrea Cajani e Valentina Pitacco em segundo lugar. O vencedor foi o Lancia Ypsilon GPL pilotado por Roberto Chiodi e Lorenzo Gennari, torcedores do A candidatura de Roma para a Expo 2030 com um portal ad hoc, que foram então distinguidos também com o prémio na classificação “Imprensa”, reservada a jornalistas.
Domínio indiscutível de Fiat Balilla 508C para a competição “Revival”. Três, entre os quatro primeiros classificados. Os vencedores foram Guido Barcella e Ombretta Guidotti da equipe Tazio Nuvolari. Segundos Alberto e Federico Riboldi, pai e filho. Quarta Andrea Belometti e Doriano Vavassori. Em terceiro lugar, entre muitos Balillas, ficou o Autobianchi Abarth A112 de Nicola Barcella, filho do vencedor.
