Em janeiro de 2024, o Mercado automotivo italiano regista um arranque positivo com 141.946 automóveis matriculados (+10,6%), mas as vendas de carros elétricos em vez disso, eles sofrem um fardo pesado colapso com apenas 2.947 veículos cadastrados, um diminuição de 56,6% face ao mês anterior e 11,6% face a janeiro de 2023. A quota de mercado dos automóveis elétricos desce para 2,1% (ante 6,1% em dezembro de 2023), fazendo-nos descer no ranking dos principais mercados.
Il parque circulante do carro completamente elétrico atinge assim o Unidade 222.711. eu serei o suficiente novos incentivos para reanimar a sorte e relançar o setor dos automóveis elétricos? Enquanto isso, aguardando o refinanciamento em março, eles já se foram os atuais incentivos para carros a combustão acabaram (gasolina-diesel) com emissões entre 61 e 135 g/km de CO2.
Em 2023, mais de 13 milhões de carros elétricos serão vendidos em todo o mundo
Também emnível global Não se pode dizer que a situação seja otimista. Em 2023, os veículos eléctricos registaram um crescimento significativo, com 13,6 milhões de unidades vendidas, (+34% face a 2022) conquistando 16% do mercado global (9,5 milhões eram carros totalmente elétricos e 4,1 milhões plug-in). Números positivos mas, segundo os analistas da EV-Volumes.com, inferiores às previsões do início do ano. Existem vários factores que levaram a uma menor quota de mercado: em primeiro lugar, o China teve um desempenho abaixo das expectativas, tal como a Europa após cortes de estímulo na Alemanha, no Reino Unido e na Suécia. Mesmo na América do Norte, o ritmo de crescimento abrandou, conforme confirmado pela CEO da GM, Mary Barra, na semana passada.
China é o primeiro mercado para volumes de carros elétricos
La China continua sendo o principal mercado para carros elétricos, com quase 6,2 milhões de veículos vendidos (+23,4% face a 2022) e uma quota de 23,8%. O mercado não é uniforme em todo o país: em megacidades como Pequim, Xangai e Chongqing chega a 41,2%, enquanto cai para 32,8% nas grandes cidades como Hangzhou e Shenzhen e para 26,6% nas mais pequenas.
O boom dos veículos eléctricos na China começou no segundo semestre de 2022, com a quota de mercado a duplicar para 21,3%, contra 12,7% em 2021. Como resultado, oobjetivo do governo chinês O objetivo de atingir uma quota de 20% de automóveis elétricos e plug-in até 2025 foi antecipado em três anos.
É precisamente graças ao mercado de automóveis eléctricos que a China também se tornou o maior exportador de veículos em 2023.
Carro elétrico: o mercado europeu, a Itália vem na retaguarda
O A Europa é o segundo mercado mundial para os carros elétricos, com pouco mais de 2 milhões de veículos vendidos (+26,8%) e uma quota de mercado de 16%, mais dois pontos percentuais que em 2022. No Velho Continente a situação varia consideravelmente. PARA Os países do Norte dominam as vendas: A Noruega atinge 82% (105 mil unidades), seguida pela Suécia e Dinamarca com 39% e 36% respetivamente (112 mil e 63 mil unidades). Em Germania, os carros totalmente elétricos representam 18% do mercado, com 524 mil unidades vendidas. No entanto, o mercado alemão sofreu uma forte queda de 23% nas vendas em Dezembro devido a um Acórdão do Tribunal Constitucional Alemão.
Il Portugal, apesar de um rendimento per capita inferior ao da Alemanha, regista a mesma proporção de 18% (mas com 36 mil unidades). Em Brasil, os carros elétricos representam 17% das vendas, com 298 mil veículos, apesar da energia nuclear dominar o setor. Mesmo em Reino Unido a participação de mercado é de 17%, com 315 mil unidades vendidas. Em Espanha, as vendas de carros elétricos cresceram 69%, atingindo 52 mil unidades e uma quota de mercado de 5,4%.
E aItália? O nosso país está entre os cinco principais mercados europeus é colocado na fila com uma quota de mercado de automóveis elétricos de 4,2% e pouco mais de 66 mil matrículas. A desaceleração nas vendas de carros elétricos na Itália é atribuída a não apenas pelos preços mais altos dos carros movidos a bateria, que custam pelo menos 30% mais do que os veículos a gasolina, mas também aos atrasos acumulados por políticos e governos na implementação de incentivos adequados para promover a adopção de veículos eléctricos.
Carro elétrico: volumes em 7% nos Estados Unidos, fracasso no Japão
Em EU, a quota dos carros elétricos ultrapassou os 7%, com um total de 1,1 milhões de veículos vendidos (+48,7%). No entanto, o difusão de veículos movidos a bateria ainda permanece lenta em todo o vasto território americano, com enormes disparidades entre estados, muitas vezes ligadas ao estilo de vida e ao rendimento disponível. A Califórnia domina o cenário com mais de 20% de participação de mercado, seguida pelo estado de Oregon e Washington, enquanto o Colorado e na costa atlântica Nova York e Virgínia registram uma participação entre 15% e 20%. Em quase todos os Estados Centrais, contudo, a percentagem situa-se frequentemente abaixo dos 5%.
A situação no Japão é muito diferente, um dos países mais industrializados e tecnologicamente avançados. Na Terra do Sol Nascente, a participação dos carros elétricos está estagnada em 1,7% do mercado, com menos de 89 mil unidades vendidas, ainda inferior à de um país em desenvolvimento como a Índia, que atingiu 2,1% no ano passado. % (quase 80.000 veículos). Isto deve-se principalmente à preferência dos fabricantes japoneses (a Toyota em primeiro lugar) por automóveis híbridos e a hidrogénio, que nunca foram realmente convencidos de que os veículos totalmente eléctricos seriam a única solução para reduzir o aquecimento global.
Para explicar isso é AkioToyoda, presidente do Grupo Toyota: “Estou convencido de que o Os carros elétricos são uma das tecnologias mais importantes para reduzir o aquecimento global, mas não o único. Graças à introdução dos híbridos há 20-30 anos, o Japão é o único país desenvolvido a ter reduziu as emissões de CO2 em 23%. O importante não é para qual tecnologia mudar, porque o nosso inimigo é o carbono e todos devemos pensar em como reduzir as suas emissões.” Toyoda afirma que, apesar do progresso dos carros elétricos, estes atingirão uma quota de mercado máxima de 30%, sendo os restantes 70% ocupados por carros híbridos e a hidrogénio.
