Eles foram protocolados no Ministério da Economia na segunda-feira duas propostas atualizadas para a compra do Itaú, companhia aérea nascida das cinzas da Alitalia e atualmente controlada pelo Estado. As ofertas vêm de dois consórcios: o primeiro formado por Grupo MSc e Lufthansa, segundo da parte inferior Certos, a partir de Air France e pela operadora americana Delta. Nos próximos dias, o Tesouro comunicará qual das duas propostas considera preferível e lançará uma negociação exclusiva com a equipe correspondente. Em setembro, quando faltam poucos dias para as eleições políticas, o governo Draghi pode assinar um memorando de intesa com a equipe vencedora. No entanto, não seria um ato vinculativo: na verdade, será devido para o próximo governo assumir as rédeas da privatização e assim decidir o futuro do Itaú.
A proposta Certares-Air France-Delta
Nas propostas apresentadas ontem, o consórcio Certares-Air France-Delta oferece um “gestão conjunta” de Itá, o que significaria deixar 42% do capital para o Tesouro e direitos de voto, além da capacidade de escolher o presidente. No entanto, o ministério não quer manter uma participação significativa sem que lhe seja atribuída uma avaliação específica; portanto, a Certares atribuiu um valor à ação pública e, sobretudo, comprometeu-se a adquiri-la em determinados momentos, diretamente ou por meio de suas aliadas Delta e Air France. Por enquanto, a empresa francesa detém 9,99% do capital do Itaú. A operação garantiria, antes de tudo, aos cofres públicos um valor equivalente a aprox. 650 milhões.
A proposta MSC-Lufthansa
O consórcio composto por MSc e Lufthansa gorjeta em vez 80% Itaú e coloca no prato um número que, pelo menos na primeira fase da operação, é superior ao dos concorrentes: estamos falando de 850 milhões. Em termos de governança, a MSC e a Lufthansa reconheceriam ao Ministério da Economia a direito de gostar, ou o poder de promover ou rejeitar futuras indicações para os cargos de presidente e diretor-presidente do ITA.
