I veículos elétricos eles estão realmente vindo. Você já pode ver muitos deles na rua. No primeiro canal RAI, BMV, Audi, Peugeot, Hyundai já começaram a exibir comerciais que aprimoram a qualidade de seus modelos elétricos, ou seja, totalmente elétricos, não híbridos.
O "Tempo Financeiros” relata que Mercedes encerrará a produção de veículos de combustão interna em 2030 e acaba de fechar parceria com a Rivian, fabricante de veículos elétricos leves comprada pela Amazon.
La China ele está se movendo com determinação conhecida. A fabricante de veículos elétricos de Hangzhou, Leapmotor, será listada na bolsa de valores de Hong Kong em 29 de setembro em uma oferta pública que é o valor mais importante de 2022.
La Califórnia, o maior mercado automotivo do mundo, proibiu a venda de veículos com motor a gasolina por lei a partir de 2035. E sabemos o que a Califórnia significa para os carros.
O Golden State praticamente inventou cultura automobilística, depois exportando para todo o mundo através de missionários da borracha, dos Beach Boys ao Dr Dre, de American Graffiti a Velozes e Furiosos e em Hollywood como um todo.
Mas a Califórnia também sempre foi pioneira em políticas ambientais. Na década de 60, introduziu regulamentos que limitam as emissões de escapamento de veículos motorizados e, posteriormente, estabeleceu altos padrões de eficiência de combustível. Em 2006 lançou o primeiro programa abrangente de regulamentação da gás de efeito estufa nos Estados Unidos.
Se houver Califórnia, significa que em breve haverá muitos.
Há um problema
No entanto, há um problema considerável com essa transição que começa a tomar forma. O que fazemos com rugido do motor combustão interna desde que a do veículo elétrico não existe?
Comece a afligir o futuro do rugido de Lamborghinis e Ferraris. Como é concebível não ouvir o guincho do Kawasaki, o trovão soluçante do harley, o barulho do motor Honda, em suma, o ruído quotidiano e reconfortante que se eleva dos carros que circulam nas nossas cidades?
Realmente impensável! Seja como for, esse problema existe sobretudo para certos modelos que não são apenas carros, mas experiências, símbolos, guardiães de identidades coletivas
Ferraris e Lamborghinis
Mesmo marcas como Ferrari e Lamborghini serão elétricas por necessidade, principalmente.
Precisamente por causa do estrondo, os dois fabricantes italianos conhecidos estão em forte atraso no motor elétrico. De uma forma ou de outra, Maranello e Sant'Agata Bolognese os informam, sempre haverá alguns modelos de 12 cilindros.
Deus me livre! O concerto daqueles cilindros é um clássico. Diz-se que Herbert von Karajan disse que o motor Ferrari de 12 cilindros produz "uma harmonia que nenhum maestro poderia tocar".
Benedetto Vigna, o novo diretor administrativo do cavalo que vem da indústria de microprocessadores, está super convencido disso. Ele disse ao “Financial Times” sem pretensão: “Uma Ferrari elétrica será uma Ferrari de verdade… Ferrari, não é só um carro, é uma experiência”.
Ok… o fato é, porém, que os primeiros Lamborghinis e Ferraris elétricos só vão começar a rugir depois do 2025. E ainda não serão totalmente elétricos, mas híbridos. Para o tout court elétrico terá que ir até 2030.
Será um pouco tarde? O Model S Plaid da Tesla (a partir de 141 euros) já é capaz de acelerar até aos 100 km/h em pouco mais de 2 (dois) segundos, mais rápido que qualquer Ferrari ou Lamborghini.
Mas onde está o estrondo, pode-se censurá-lo! E depois o peso: duas toneladas e meia contra os 1280 quilos de uma Ferrari 488. Sem falar no custo. Estima-se que um ex-12 cilindros totalmente elétrico poderia custou 2 milhões de euros.
Ameaça existencial
Sim, melhor a Ferrari 488! No entanto, será que os jovens ricos ecossensíveis vão querer ser vistos dirigindo um veículo que percorre menos de 5 quilômetros com um litro de gasolina? Talvez na pista sim, mas acho difícil na via Manzoni. Daqui a pouco nem vão poder circular por lá. Há um problema de estigma social o que aumentará o próximo sentimento de culpa pelo luxo.
O "New York Times” capturou bem o momento dos dois fabricantes italianos: «Lamborghini, Ferrari e um punhado de outros fabricantes de supercarros – uma categoria vagamente definida de veículos que custam centenas de milhares de euros com desempenho de carros de corrida – estão enfrentando uma ameaça existencial".
Muito verdadeiro. Ferrari e Lamborghini são símbolos esportivos e nacionais, mas também são uma cascata de dinheiro para os acionistas. Em 2021 Ferrari vendeu 11 carros fazendo um faturamento de 4,2 bilhões euros com um lucro de 240 milhões, enquanto Lamborghini, hoje do grupo Volkswagen, colocou 8300 veículos com vendas de 1,9 bilhão euros e 183 milhões de lucros.
A transição para o elétrico é realmente uma ameaça existencial para eles, mas também para a Itália como marca e economia. Metade do faturamento total dos supercarros, ou seja, 12 bilhões de euros, é feito pelas duas marcas italianas.
BMW se tornará uma gravadora
La BMW, como exige sua reputação, ele está levando as coisas muito, muito a sério.
Para escrever a partitura de seu motor elétrico, a casa de Mônaco contratou um compositor de categoria, o Vencedor do Oscar Hans Zimmer, autor de trilhas sonoras de filmes como O Gladiador, O Cavaleiro das Trevas e muitos outros sucessos.
Ao aceitar a proposta da BMW para dirigir artisticamente a sua equipa de som, Zimmer disse: «Temos a oportunidade de regressar, acusticamente, a um ambiente de tipo pré-industrial, ou seja, motor de pré-combustão, e partir daí para construir algo totalmente novo».
O compositor já está colaborando com a BMW com a tarefa precisa de desenvolver uma série de sons dinâmicos para ser carregado em vários momentos durante a experiência de condução: ligar o motor, acelerar e em velocidade de cruzeiro. Os primeiros BMWs a tocar o placar serão os modelos elétricos iX e i4.
E Zimmer já tem alguma ideia do que jogar dentro do cockpit. Por exemplo, para a fase de aceleração ele pretende se inspirar na escala de Shepard presente na trilha sonora de Dunkirk (de sua própria composição) com a intenção de criar um certo clímax, um crescendo um tanto cheio de adrenalina. Haverá também vozes de corais femininos quando o veículo é ligado e depois acompanham uma guia mais descontraída, chamada de “expressiva”, com uma mistura harmoniosa de trompas acústicas e cordas.
Os sons na rua
Para sons externos a questão é mais complexa porque o "ruído" deve levar em conta regras de segurança em relação aos pedestres que provavelmente serão descritos no código da estrada.
Diferentes montadoras estão seguindo diferentes caminhos sônicos. A Zimmer acredita que faz mais sentido chegar a uma solução coordenada e compartilhada para afastar uma cacofonia urbana de sons e ruídos dissonantes.
Também neste caso podem ser sons dinâmicos modulados no tipo de ambiente externo detectado pelas câmeras que o veículo monta enquanto percorre uma rota.
Esquiva retrô
A marca americana, agora parte do Grupo Stellantis, está indo por um caminho completamente diferente, indo para frente, olhando para trás.
Na verdade, está trabalhando para instalar uma tecnologia chamada "Demônio possuídoque basicamente toca o barulho, a configuração aerodinâmica dos veículos de combustão Dodge. A transmissão será manual, haverá um tubo de escape e o motor rugirá a mais de 120 decibéis.
Um regresso do futuro, anacrónico e nostálgico ou uma ideia vencedora? Ele continua a ser visto.
E se eles estivessem certos em Tesla para dizer “Quem se importa do rugido do motor”. Em um futuro universal, o silêncio interestelar é melhor. Aqui a paz descerá sobre as cidades... e, sorrateiramente, "o sol brilhará sobre as desgraças humanas".
