O acordo de renovação do contrato de trabalho nacional específico que a Fiat aplica em todas as suas empresas desde janeiro de 2012 para substituir os contratos da Confindustria (não apenas dos metalúrgicos, mas também, com base nas atividades das empresas individuais, o da borracha plástica , de transporte ou telecomunicações) completa o processo de mudança no sistema de arranjos contratuais e relações industriais que a Fiat havia iniciado em junho de 2010 com o acordo Pomigliano.
Com efeito, a renovação da parte económica incide apenas sobre o ano corrente e não sobre os três anos de vigência contratual e transforma os novos montantes de custos fixos em custos variáveis, através de uma reestruturação dos antigos prémios de produção, cujos montantes se destinavam a ao longo de uma década cristalizou-se, consolidando uma parte (40 euros em média por mês) como aumento da remuneração base enquanto a restante parte dos antigos prémios e o valor variável pago em 2012 (600 euros em média por ano) se combinam e transformam em um incentivo à produtividade (120 euros em média por mês) associado à presença: essencialmente para a empresa o custo estrutural teórico mantém-se constante ao de 2012, enquanto para os trabalhadores o contracheque torna-se mais pesado por poderem beneficiar da tributação preferencial sobre os valores de o prêmio variável.
Com esta renovação contratual, a Fiat caminha para uma negociação econômica anual e não trienal, como previa o sistema italiano, e não poderia ser diferente dos modelos contratuais vigentes em muitos países europeus e americanos.
As rupturas irremediáveis entre sindicatos antagónicos e reformistas, que conduzem, mesmo ao nível da negociação nacional e interconfederativa, à impossibilidade de encontrar soluções partilhadas (basta pensar que a CGIL não assinou dois dos três últimos acordos interconfederativos ou a Fiom não assinou três dos últimos quatro contratos de metalúrgicos), a necessidade de maior flexibilidade para poder competir efetivamente nos mercados e, sobretudo, as certezas quanto à aplicabilidade e exigibilidade dos acordos firmados foram os motivos que levou a Fiat a buscar soluções compatíveis com o quadro alterado determinado pela crise global iniciada em 2008, que abalou os mercados e afetou pela primeira vez todos os setores de negócios do Grupo simultaneamente na Europa.
A obtenção do cumprimento dos acordos sindicais era a principal criticidade encontrada no sistema negocial consolidado em que tudo era renegociável, mesmo na presença de regras contratuais bem definidas, com comportamentos que de fato desrespeitavam os acordos firmados. Há algum tempo, a Fiat vinha manifestando a necessidade de que os acordos fossem respeitados pelo sindicato e não sistematicamente ignorados ou renegociados quando as necessidades da empresa exigiam sua aplicação (foi sensacional os casos de greve nos sábados extraordinários contratualmente livres). A contestação ao sistema ocorre com o caso Pomigliano, quando a Fiat aposta na competitividade do sistema industrial do país, pedindo em troca maior agilidade no uso das fábricas e a certeza e exigibilidade dos "acordos" firmados com o sindicato. Para isso era necessário, por um lado, libertar-se daquelas amarras sindicais que numa economia de mercado constituem travões inúteis e, por outro lado, poder operar num quadro de segurança e condições semelhantes às eles existem em todo o resto do mundo. Neste sentido, a saída da Fiat do regime contratual da Confindustria, ocorrida há dois anos, e a decisão de aplicar aos seus trabalhadores, com redefinição da regulamentação laboral condizente com as novas e mais prementes condições de mercado, um contrato específico coletivo nacional de trabalho , firmado em dezembro de 2010 com os sindicatos nacionais, com exceção da Fiom-Cgil, em substituição aos contratos da categoria Confindustria anteriormente aplicados, a começar pelo dos metalúrgicos.
Os pontos de qualificação do contrato da Fiat, aprovados pela maioria dos representantes sindicais e dos trabalhadores nos referendos de Pomigliano, Mirafiori e Grugliasco, diziam respeito a: definição de um novo salário base superior aos anteriores níveis contratuais para os metalúrgicos introdução de um Bónus de Competitividade associados a aumentos de rentabilidade, produtividade e eficiência e desembolsados no atendimento efetivo ao trabalho diferentes modalidades de utilização flexível dos sistemas, até 18/21 turnos formulação de jornadas multisemanais, sendo 40 horas consideradas como tempo médio de trabalho para um pacote de 120 horas/ano de trabalho extraordinário sem prévio acordo sindical, igual a 15 sábados produtivos nova classificação do pessoal, estruturada em cinco grupos profissionais para substituição das sete categorias profissionais do contrato metalúrgico possibilidade de recurso à despromoção por motivos técnico-organizativos e produção necessita ampliação de uma nova organização do trabalho (sistema Ergo UAS) para a melhoria da ergonomia do posto de trabalho, substituindo o clássico sistema taylorista identificação de medidas para lidar com o abuso da doença por “trabalhadores ausentes” definição de um novo sistema de participação relações sindicais e novas regras de representação sindical empresarial adopção de "procedimento de reflexão" para prevenção e resolução de conflitos colectivos introdução de "cláusula de responsabilidade", e sanções conexas, para formalizar o compromisso assumido pelos sindicatos signatários no cumprimento de todas as cláusulas do contrato nacional (que, aliás, deveria ser absolutamente normal em um sistema de relações civis, bem como no direito das obrigações, mas que a Fiom, que não é signatária, considerou um atentado aos direitos constitucionalmente garantidos dos sindicatos e trabalhadores).
Basta percorrer rapidamente esses pontos para entender que o contrato da Fiat marcou o debate político-sindical em nosso país nos últimos dois anos, e a maioria, senão todos, foi incorporado ou pela legislação trabalhista, pelo art. 8 da "manobra de agosto" de 2011 à lei Fornero sobre o mercado de trabalho, ou pelos acordos interconfederativos de junho/setembro de 2011 sobre representação e de novembro de 2012 sobre produtividade, ou finalmente pelas renovações não apenas do emprego nacional contratos dos sectores industriais, desde a engenharia às telecomunicações, mas também, por exemplo, dos contratos de crédito e comércio.
A atual renovação do contrato Fiat acentua assim ainda mais o seu caráter corporativo, caminhando cada vez mais para um contrato anual com um modelo semelhante ao dos restantes países europeus e do resto do mundo onde está presente.
