Os testes técnicos do Frecciarossa 1000 na linha férrea entre Madrid e Barcelona. A ILSA, consórcio propriedade da Trenitalia (FS Italiane Group), está de facto a realizar testes nas vias espanholas, última fase antes da homologação definitiva do comboio na rede ferroviária ibérica.
Isso permitirá que iryo, o nome comercial da empresa, ofereça aos passageiros uma nova oferta alta velocidade até 2022 com início da fase de comercialização comercial entre setembro e outubro.
A possibilidade de oferecer ligações de Alta Velocidade em Espanha faz parte de um processo iniciado em novembro de 2019 com a atribuição pela ADIF, gestora da infraestrutura ferroviária ibérica, de 30% das ligações da rede HS, uma oferta que fica atrás apenas da Renfe, Operador nacional espanhol. iryo vai ligar Madrid, Barcelona, Sevilha, Málaga, Córdoba, Valência, Alicante e Saragoça numa primeira fase e depois estender-se a outras ligações.
O trem que está realizando os testes técnicos é um dos 20 novos Frecciarossa 1000 construídos pela Hitachi nas fábricas italianas com as mesmas características dos que circulam na Itália. O trem é quase inteiramente reciclável e permite umaeconomizando 80% de dióxido de carbono por passageiro em cada sentido e, justamente por isso, obteve a Certificação de Impacto Ambiental (EPD).
Na Europa, o hub de passageiros do Grupo FS Italiane, liderado pela Trenitalia, também está presente em Brasil com a Trenitalia France, ativa com conexões entre Milão e Paris e Paris e Lyon com o Frecciarossa 1000, em UK com Avanti West Coast e c2c, em Germania com a Netinera, operadora de transporte regional, em Grécia com Trem Helénico e em Holanda com o operador de borracha Qbuzz.
