”Um resultado extraordinário. Não tão extraordinário quanto o primeiro homem na lua, mas nesse nível." Assim, Richard Hilgert, analista da Morningstar, comenta Resultados da Chrysler no final de 2011. A empresa comemora a saída do túnel com lucro líquido de 183 milhões de dólares, ante prejuízo de 652 milhões em 2010, acima da meta estabelecida em 2009. É a primeira vez desde 97 que a Chrysler fecha um ano com lucro líquido . As receitas de 2011 aumentaram 31%, para 55 bilhões de dólares para 1.855.000 máquinas (+22%). As vendas nos EUA aumentaram 44% em janeiro, para 101.149 unidades, marcando o 2008º mês consecutivo de crescimento de vendas ano a ano e o melhor janeiro desde XNUMX.
La Bolsa de Valores de Milão ela não é tão imaginativa quanto o analista americano, mas (quase) tão entusiasmada. A ação da Fiat, após a divulgação dos resultados, ganha 6%, atingindo os 4,86 euros, após suspensão por aumentos excessivos. Na primeira parte da sessão as honras da Bula ficaram por conta de Fiat Industrial (+3,8%), que fecha 2011 com uma lucro líquido de 701 milhões (contra 378 milhões pro-rata em 2010). Em seu primeiro ano como companhia listada, a Fiat Industrial superou todas as metas, que já foram revisadas para cima.
o carro Em vez disso, fecha com:
a) receita de 59,6 bilhões de euros, 19,6 bilhões somente no quarto trimestre; A contribuição da Chrysler para o período de junho a dezembro é de 23,6 bilhões de euros. Excluindo a casa de Detroit, o crescimento é de 4,2% (37,4 mil milhões de euros).
b) Un lucro comercial de 2,4 bilhões de euros, dos quais 765 milhões no quarto trimestre (em linha com as estimativas dos analistas); a margem sobre as receitas em 4%. Excluindo a Chrysler, o lucro comercial foi de 1 bilhão de euros, em linha com 2010.
c) Unet tile em 1,65 bilhão, dos quais 265 milhões no último trimestre pouco abaixo dos 270 milhões estimados pelo mercado; o resultado foi influenciado pelo lucro líquido incomum de € 1 bilhão (principalmente atribuível à avaliação da participação da Chrysler no momento da consolidação) e pelo efeito negativo de € 0,1 bilhão decorrente da avaliação do valor de mercado de dois swaps de ações, relacionados a planos de opções de ações nas ações da Fiat. Líquido desses componentes, o lucro líquido é igual a 0,8 bilhão. Na mesma base de cálculo, o resultado líquido da Fiat excluindo a Chrysler está equilibrado.
d) DEBIT líquido de 5,5 bilhões de euros, acima das expectativas dos analistas de 5,3 bilhões e meio bilhões mais do que no final de 2010, principalmente devido à consolidação da dívida líquida da Chrysler (3,9 bilhões), a compra de ações da Chrysler detidas pelos Departamentos do Tesouro dos EUA e do Canadá (0,5) e investimentos (5,5 bilhões).
A Fiat também vai propor à assembléia de acionistas o não pagamento do cupom das ações ordinárias. Mas isso não é suficiente para extinguir a euforia em torno do grupo. As razões?
Em primeiro lugar, os excelentes resultados da Chrysler, agora consolidada nas contas do grupo, sem ter desequilibrado sua solidez de capital (3,9 bilhões de dívida total aportada por Detroit).
Mas para inflamar o título são indicações para 2012. Para este ano, a empresa estima um lucro comercial entre 3,8 e 4,5 bilhões de euros, bem acima dos 3,2 bilhões estimados pelo consenso. Tudo isto apesar de, devido “ao nível de incerteza quanto à evolução conjuntural da economia da zona euro”, as receitas não ultrapassarem os 77 mil milhões de euros.
Mas graças à Chrysler, ao Brasil e à gestão cuidadosa do capital de giro, Sergio Marchionne também visa um lucro líquido entre 1,2 e 1,5 bilhão. E, sobretudo, promete manter o nível de dívida industrial líquida entre 5,5 e 6 bilhões. "Estamos orgulhosos do que fizemos - declara o CEO de camisola - Agora enfrentamos um novo ano de grandes expectativas de cabeça baixa, concentrados na execução dos objectivos a que nos propusemos".
Desta vez, ao contrário do que acontecia há 12 meses, o mercado acredita que as promessas podem ser cumpridas integralmente. Também na onda do sucesso nos Estados Unidos.
