Após o anúncio nas últimas semanas, chegou a esperada provisão que financia o estudo de viabilidade e o planejamento da reabertura da ferrovia Rimini-San Marino, fechado desde 1944. Desde então, a República de San Marino não tem mais nenhuma conexão ferroviária direta.
Il ministro do Turismo, através da sua participação como Membro Institucional da Fundação dos Caminhos de Ferro do Estado Italiano, definiu "o pagamento de uma contribuição de capital a ser utilizada para este fim", explicou o Grupo em nota.
Graças à sinergia entre ministro do Turismo e a Fundação italiano FS, prossegue a nota, será possível proceder concretamente à elaboração do projecto de reconstrução da desactivada e espectacular via férrea outrora percorrida pelo inesquecível trem Branco azul.
Ferrovia Rimini-San Marino: origens e história do trecho
La Ferrovia Rimini-San Marino, com cerca de 32 km de comprimento, 20 dos quais em território italiano e a parte de subida nas encostas do Monte Titano na República de San Marino, era uma linha de bitola estreita que garantia a ligação direta entre os dois até 1944. Inaugurado em 12 de junho 1932 por impulso e projeto do Governo italiano, deu um forte impulso à economia da República e, em particular, ao turismo.
Foi muito danificado durante a bombardeio de San Marino de 26 de junho de 1944. Foram muitos os pedidos de restauro por parte da comunidade, mas a indecisão das administrações competentes nas décadas de XNUMX e XNUMX em reativar a obra não resultou em nada, embora as obras de reativação se tivessem limitado a alguns edifícios e a alguns quilômetros de linha, com custos substancialmente limitados. O tratto italiano foi totalmente desmontado entre 1958 e 1960. Enquanto o material circulante característico foi alojado dentro de alguns túneis chegando quase intacto nas estruturas até os dias atuais.
