Stellaris, a nova gigante automotiva resultante do casamento entre Fca e Slvai nascer oficialmente De janeiro 4. As duas empresas se reuniram as assembleias de acionistas para dar luz verde à fusão. É o último ato da operação: já há algum tempo, a Fiat Chrysler e a Peugeot chegaram a um acordo sobre o nome, o logotipo e, sobretudo, a composição da futura diretoria (o presidente será John Elkann, o superintendente Carlos Tavares) .
Ainda falta o sinal verde do Antitruste da UE, mas – segundo rumores – a aprovação virá em breve, talvez até antes das reuniões do início do ano. Caso chegue mais tarde, porém, será levado em conta nas votações de janeiro.
A fusão será equilibrada e dará origem ao quarto maior fabricante de automóveis do mundo, com 8,7 milhões de carros vendidos em 2018, mais de 400 mil funcionários e mais de 180 bilhões de faturamento. Números que vão aproximar a Stellantis de gigantes das quatro rodas como Volkswagen, Toyota, General Motors e da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi.
Enquanto isso, a segunda onda da pandemia se faz sentir mercado automotivo europeu, que – segundo dados da Acea, Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis – fechou o mês de outubro com uma quebra de emplacamentos de 7,1%, após a recuperação (+1,1%) registada em setembro.
A flexão, no entanto, não envolve Fca, que na Europa registou um aumento de vendas de 3,2%, passando a quota de mercado de 5,6% para 6,2%. Foi decisivo o impulso dos incentivos públicos, que no mês passado, na Itália, não se esgotou. Quanto aos modelos, a FCA fala em "excelente performance" para panda e 500 – à frente do segmento A, o mais prejudicado pela pandemia – mas os volumes do Bússola de jipe e Híbridos renegados 4×4 plug-in, alguns meses após seu lançamento. As demais marcas, exceto Renault, fecharam com variações negativas. Os países individuais estão no vermelho, mesmo que a Itália (-0,2%) tenha contido as perdas.
