O transporte ferroviário de mercadorias nunca parou mesmo durante o primeiro bloqueio e hoje continua crucial no atual contexto de emergência. Durante o bloqueio em março passado, o Grupo FS Italiane liderado por Gianfranco Battisti, com seu Polo Mercitalia, transportou mais de 5 milhões de toneladas de medicamentos, materiais médicos, alimentos, produtos eletrônicos e muito mais para a Itália e a Europa.
Mas para a circulação do transporte ferroviário de mercadorias, são de fundamental importância os terminais intermodais espalhados por todo o país, muitos deles geridos por italiano FS através da empresa Terminali Italia (controlada a 100% pela Rete Ferroviaria Italiana), com funções de gestor único dos serviços ferroviários de primeira e última milha. Se considerarmos as toneladas de mercadorias movimentadas, a Terminali Italia pode ser considerada praticamente a 5º porto italiano.
Neste contexto caracterizado pela pandemia, Terminali Italia representa o ponto de referência italiano para o tráfego intermodal, tendo demonstrado uma grande capacidade de resiliência e garantindo plenas operações em total segurança. Mesmo que os protocolos de saúde tenham aumentado os tempos de trânsito, a Terminali Italia está garantindo os mesmos volumes de produção para seus clientes e, ao mesmo tempo, está compensando quaisquer "ineficiências" de redes estrangeiras e/ou empresas ferroviárias que sofreram em vez de desacelerações.
Apesar do aumento de produção registado nos primeiros meses do ano face a 2019 (igual a cerca de 4%), a empresa registou uma quebra durante os meses de confinamento (igual a 12,2%). No entanto, a aquisição de novo tráfego no último trimestre permitiu à empresa registar uma tendência de crescimento que, segundo estimativas, conduz a uma contenção da quebra anual de produção na ordem dos 4% (face a 2019).
No detalhe, a produção de 2019 permitiu a movimentação de Unidade 740.000 (das quais 342.000 unidades apenas graças ao Verona Quadrante Europa), desenvolvendo 23.5000 trens (cerca de 75 por dia), com faturamento de 36.5 milhões e um lucro líquido igual a 8,9% do faturamento. Além disso, a transferência modal global alcançada pela empresa permite uma redução das emissões de dióxido de carbono na atmosfera igual a 422 milhões de kg/ano equivalente.
Ativo em 15 Terminais localizados de Norte a Sul, a Terminali Italia atua dentro dos terminais de carga nacionais e negocia, além do serviço típico de movimentação de transporte combinado (tradução de ITUs de trens para caminhões e vice-versa), também com a terminalização de unidades com entrega e reentrega por caminhão e gerenciamento de paragens e armazenamento técnico das unidades de forma a garantir a conclusão do ciclo de transporte até ao cliente.
Aqui está a lista de terminais intermodais: Verona Quadrante Europa, Bari Ferruccio, Bologna Interporto, Brescia Scalo, Brindisi, Brindisi Polimeri, Castelguelfo, Catania Bicocca, Gela, Livorno Guasticce, Maddaloni Marcianise, Marzaglia, Milan Segrate, Turin Orbassano, Villa Selva e Roma Smistamento (em modernização). Vamos dar uma olhada mais de perto neles.
Quadrante Verona Europa
Verona Quadrante Europa, ponta de lança da rede Terminali Italia, está posicionada na encruzilhada de Corredores Mediterrâneo e Escandinavo-Mediterrâneo. Representa um entroncamento fundamental para a rota Norte-Sul, através do Passo do Brenner, e para as ligações Este-Oeste, o principal eixo de desenvolvimento das empresas italianas que exportam para a Europa de Leste.
Está localizado em uma área de Metros quadrados 230.000 (dos quais 110.000 dedicados ao armazenamento) divididos em 3 módulos para um total de 15 trilhos com comprimentos de 450 a 690 metros, 4 pórticos, 3 pontes rolantes, 5 pontes rolantes, 9 semi-reboques, 3 locomotivas de manobra e, por último, 72 operários.
Graças à sua posição estratégica, desenvolve aprox. 16 mil trens/ano. O Terminal está ainda ligado à Quadrante Servizi do Consórcio Zai (importante hub logístico ferroviário para o Norte da Europa). Além disso, todo o nó de Verona está sendo redefinido para a entrada do trecho de alta velocidade Brescia-Verona-Vicenza. Está em projecto um novo terminal intermodal, com um módulo de 750 metros que implicará a adaptação infra-estrutural da actual estação, que também receberá futuramente comboios do novo Túnel Base do Brenner.
Milan Segrate
O terminal Sagrate está conectado com a Tangenziale Est de Milão (saída Rubattino), e está conectado diariamente com a Bélgica, Holanda, Alemanha e Sul da Itália. A planta está espalhada por uma área de 145.000 metros quadrados de 8 pistas com comprimento de 340 a 560 metros.
Bari
A planta tem 160.000 metros quadrados (60.000 dedicados ao armazenamento) e possui 10 vias com 550 metros de extensão, 3 guindastes sobre rodas e 2 locomotivas de manobra.
Bolonha interport
Localizado dentro do interporto de Bolonha, o Terminal conecta a Emilia Romagna com os principais portos do norte da Itália (Gênova, Livorno e La Spezia). A fábrica também está conectada com a Bélgica, Alemanha e sul da Itália. Ele se estende por uma área de 246.000 metros quadrados (120.000 dedicados ao armazenamento) e possui 15 pistas de 440 a 750 metros de comprimento. Para uma capacidade total de cerca de 200.000 unidades/ano.
Bréscia Scalo
Situada no centro da cidade, no interior do pátio de mercadorias "Piccola speed", a fábrica ocupa uma área de 25.000 m3.000 (4 dos quais dedicados a armazenagem) e possui 450 vias de XNUMX m de comprimento.
Catânia Bicocca
Localizado dentro da zona industrial de Catania, o Terminal possui 4 vias de 430 metros de extensão e uma área de 32.000 m8.000 (dos quais XNUMX dedicados ao armazenamento), e é servido por ligações ferroviárias com Lamezia e Milão.
Livorno Guasticce (Calandrone)
Dotado de 4 vias de 600 metros de comprimento, está localizado dentro do Interporto de Guasticce em uma área de 156.000 metros quadrados (dos quais 50.000 dedicados ao armazenamento), e está conectado à fábrica de Livorno Calambrone, servida por conexões ferroviárias com Florença.
Turim Orbassano
A instalação está localizada a oeste de Turim e possui 3 plataformas e uma área de 70.000 m30.000 (XNUMX dedicados ao armazenamento). As principais conexões ferroviárias são com Paris e Charleroy.
Parada de brinde
Localizado a 3 km do porto comercial, o terminal está equipado com 5 vias com uma extensão de 540 a 600 metros, numa área de 55.000 m10.000 (dos quais XNUMX dedicados ao armazenamento) e é servido por ligações ferroviárias com Bari, Castelguelgo , Villa Selva .
O transporte ferroviário intermodal desempenha um papel estratégico na atual emergência do Coronavírus. Não só para conter o contágio, já que envolve um número menor de pessoas, mas também para apoiar a economia já fortemente atingida. Para além disso, é fundamental garantir a distribuição de bens de primeira necessidade, bem como o funcionamento das empresas transformadoras, mantendo a ligação com o resto da Europa.
