Foi alcançado um acordo sobre a reforma do sistema comercial Emissões de CO2 na Europa. Depois de uma maratona negocial que começou na sexta-feira às 11 e terminou na madrugada do dia seguinte, as instituições europeias chegaram a o acordo sobre o novo mercado de emissões de CO2 dos vinte e sete, o Sistema de Comércio de Emissões (ETS).
O sistema que desde 2005 precificou as emissões de CO2, pondo em prática o princípio do "poluidor-pagador". Até agora, só foi aplicado a grandes indústrias intensivas em energia (aço, cimento, papel, etc.) e à produção de eletricidade, mas agora também se estende aos transportes e ao aquecimento.
Acordo da UE sobre emissões de CO2: o sistema ETS também se estende aos transportes e edifícios
O ETS, que nasceu hoje para ser o principal instrumento de ação climática da UE nas próximas décadas, será maior e não afetará mais apenas a indústria e a energia. Pela primeira vez no mundo, um mercado de CO2 cobrirá o transporte marítimo. Mas o sistema Ets também se estende ao transporte rodoviário e aquecimento. No futuro, também afetará o incineradores.
Segunda novidade inédita é a criação de um Fundo social para o clima com mais de 86 bilhões euros, que a UE e os Estados terão à sua disposição para proteger os cidadãos dos aumentos do custo da energia. Novos recursos para intervenções estruturais, mas uma parte pode ser usada para prestar uma verdadeira ajuda direta às famílias. A terceira inédita é a 'taxa de carbono' nas fronteiras, que aplicará o preço do CO2 da UE a produtos importados de determinados setores, para permitir que as empresas europeias concorram o mais possível em igualdade de condições com as de países onde as políticas climáticas são menos rigorosas , evitando deslocalizações e perdas de postos de trabalho.
Emissões de CO2: quando se aplica o novo Imposto sobre o Carbono
O acordo sobre o mecanismo que leva o ETS até as alfândegas da União já foi feito em parte. Mas apenas na noite passada os negociadores da Comissão Européia, do Conselho da UE e do Parlamento Europeu chegaram a um acordo sobre detalhes fundamentais para formar uma estrutura coerente. Um deles foi a rapidez com que o imposto sobre o carbono se tornaria totalmente operacional, levando à correspondente eliminação do atual sistema anti-relocação, o das licenças de emissão gratuitas. A transição de um sistema para outro será muito gradual, de 2026 a 2034. Até 2030, a grande indústria e o setor de energia terão que reduzir suas emissões em 62% em relação a quando o sistema começou a funcionar em 2005. Daquele ano até hoje, o corte foi de quase 43%, mas o ritmo de redução terá que aumentar.
Le companhias de navegação pagará por todas as suas emissões de CO2, metano e óxido nitroso a partir de 2026. A partir de 2027, um ETS separado cobrirá transportes rodoviários e edifícios, ou seja, as emissões dos combustíveis na bomba e o combustível de aquecimento. O esquema é projetado para afetar os fornecedores de combustível e não as famílias, mas de acordo com as avaliações de impacto da Comissão Europeia aumentos serão inevitáveis. Caso se mostrem insustentáveis, a entrada em vigor do sistema será adiada por um ano.
De qualquer forma, em 2026 o Fundo social, 65 mil milhões de recursos da UE com cofinanciamento nacional até 25%. No total, 86,7 bilhões até 2032. Uma das assinaturas da revolução ETS é a italiana. "Dedicado à memória de Mauro Petriccione", lê-se na última linha do comunicado de imprensa do Conselho da UE. Insólita e sentida homenagem de todos os negociadores ao diretor-geral do clima da Comissão Europeia, falecido subitamente no passado dia 22 de agosto.
