Scotch para Webuild. A empresa dirigida por Pietro Salini foi contratada para projetar e construir o trecho da nova linha de alta capacidade de aproximadamente 22,5 km na continuação do Túnel da base do Brenner, entre Fortezza e Ponte Gardena. A notícia motivou compras na bolsa, com a ação a ganhar 1,47% para 2,072 euros a meio da manhã, depois de atingir um máximo intradiário de 2,148 euros.
Entrando em detalhes, o túnel se conectará com o anel viário da cidade austríaca de Innsbruck e se tornará o ligação ferroviária subterrânea mais longa do mundo, atingindo uma extensão total de 64 km e tornando-se uma infraestrutura modelo do sistema de mobilidade sustentável na Europa com um eixo que ligará Verona a Mônaco. 'O valor total do pedido é de 1,07 bilhão de euros, dos quais lA participação da Webuild é de aproximadamente 546 milhões” sublinham os analistas da Equita. “A Webuild – recordam – já tinha anunciado em março passado que era a melhor licitante da encomenda que já tinha sido incluída na entrada de encomendas para o primeiro trimestre de 2021 (2,6 mil milhões de euros)”.
A empreitada, encomendada pela RFI – Rete Ferroviaria Italiana SpA, com o Grupo Webuild a liderar a quota de 51% do consórcio com a Implenia, é a concepção executiva e execução das obras, quase todas subterrâneas, para a quadruplicação do linha Verona-Fortezza do acesso sul ao Túnel da Base do Brenner no eixo ferroviário Munique – Verona, além dos ramais de interligação, também subterrâneos, e das intervenções na estação Ponte Gardena.
Graças à nova infraestruturana hora da viagem para comboios (passageiros e mercadorias) serão significativamente reduzidos. De fato, as obras visam a otimização da ligação ferroviária Munique-Verona, adotando padrões de projeto que superam os limites de desempenho e velocidade da linha existente. No troço afetado pela intervenção de urbanização, estão atualmente previstas baixas velocidades de operação em troços bastante extensos, especialmente em declives acentuados.
