Durante os primeiros meses do novo ano, houve uma reviravolta no mercado automóvel europeu: oretorno inesperado do diesel. Embora as ambições de uma mobilidade totalmente ecológica parecessem ser o futuro inabalável da indústria automóvel, os números de vendas demonstraram uma preferência sem precedentes por motores diesel em comparação com carros elétricos. Uma inversão que levanta dúvidas sobre a mobilidade verde da Europa, uma vez que o objectivo declarado de atingir zero emissões até 2035 parece verdadeiramente uma utopia distante.
De acordo com as estatísticas de Janeiro, o vendas de carros a diesel ultrapassaram os dos carros elétricos na Europa, com este último representando apenas 11% do mercado, abaixo dos 14,6% em 2023. Surpreendentemente, no entanto, o os motores diesel continuam a manter uma participação sólida quota de mercado, situando-se em 13,4%, apesar de uma descida de 5% face ao ano anterior.
Fim dos incentivos alemães pesa sobre carros elétricos
O retorno do diesel dependeu de alguns fatores. Entre estes, o fim dos incentivos alemães para os automóveis eléctricos no final de 2023 desempenhou um papel crucial, levando os consumidores a reconsiderar as suas escolhas de compra. Após o fim dos incentivos públicos, os consumidores alemães abandonaram assim a ideia de investir na propulsão elétrica, considerando-o menos conveniente. Uma situação que em Itália é ainda mais acentuada “onde os automóveis a diesel atingiram uma quota de mercado de 15,45%, enquanto os automóveis eléctricos pararam em apenas 2,1%”, explica o presidente da Anfia, Roberto Vavassori.
Diesel domina o mercado de usados
No mercado de carros usados, Os motores diesel continuam a dominar com uma participação de 41%. Isto pode ser explicado pelo facto de quem compra automóveis usados planear utilizá-los por um período mais curto, provavelmente antes da entrada em vigor da proibição europeia de motores diesel.
Incentivos para motores térmicos ainda são preferidos
A resistência à mudança afeta não apenas os consumidores, mas também as políticas públicas. Os avultados fundos destinados ao incentivo aos automóveis eléctricos (423 milhões de euros) permanecem praticamente intactos, com apenas uma pequena percentagem utilizada (cerca de 10 milhões), ao contrário do incentivos generosos para motores de combustão interna (120 milhões), que foram amplamente explorados.
Além disso, a resistência ao gasóleo depende não só dos preços ainda elevados dos carros eléctricos, mas também da diferenças socioeconómicas e geográficas. Embora os residentes das grandes cidades, predominantemente pertencentes às classes média e alta, sejam mais propensos a abraçar a transição ecológica, aqueles que vivem em áreas rurais e remotas continuam a preferir os motores diesel pela sua praticidade e autonomia.
Apesar desta redescoberta do diesel, o seu futuro ainda é incerto e depende de inovações tecnológicas. O biodiesel e diesel sintético, poderia abrir novos caminhos para tornar os motores de combustão interna mais sustentáveis e alinhados com os objetivos ambientais.
