Está oficialmente explodido a guerra de carros elétricos e a subsequente caçada Lítio, um metal crucial para a fabricação de baterias. E não se trata apenas de um embate, mas de outro, entre EUA e China, mas também um derby norte-americano e no qual um O Brasil desempenha um papel crucial, que é o quinto maior produtor mundial de lítio e seu maior parceiro comercial Pequim.
BYD da China ultrapassa Tesla
A bomba é lançada Financial Times, que após a notícia de que a chinesa Byd ultrapassou a americana Tesla como maior produtora mundial de veículos elétricos no último trimestre de 2023, investigou mais o caso, descobrindo que a Byd está prestes a adquirir A maior reserva de lítio do Brasil, no Estado de Minas Gerais, com capacidade máxima prevista de 270 mil toneladas por ano. E por que este seria um confronto fratricida norte-americano? Por três razões.
Os olhos de Elon Musk na reserva de lítio no Brasil
Primeiro, porque ele estava de olho naquela mina Elon Musk, dono da Tesla; segundo, porque quem poderia roubá-lo dele poderia ser um grupo do qual a Berkshire Hathaway de Warren Buffett é acionista; terceiro, porque a reserva brasileira é agora propriedade de uma empresa canadiana, a Sigma Lithium, que não teria, portanto, qualquer problema em encorajar a concorrência asiática.
Sigma LítioA empresa, avaliada em pouco menos de 3 bilhões de dólares e listada em Wall Street, preferiu não comentar a indiscrição, que foi confirmada ao Financial Times pelo presidente da Byd Brasil, Alexandre Baldy. Até porque as contas da Sygma não vão muito bem e vender agora faria sentido: a procura global de lítio, segundo a Agência Internacional de Energia, aumentará 400% entre agora e 2040, mas nesta fase há um excesso de oferta, o que levou a um redução de preço e portanto a uma perda, para a empresa canadiana, de quase 20 milhões de dólares nos primeiros nove meses de 2023, tendo a ação perdido mais de 30% em bolsa nos últimos seis meses.
O interesse da Volkswagen
Pela Sygma, no ano passado, eles também demonstraram interesse Volkswagen e outro grupo chinês, o fabricante de baterias Catl. Na corrida global pelas matérias-primas essenciais para a transição energética, este seria um grande golpe da BYD, que acaba de destronar os seus rivais americanos ao ultrapassar os 3 milhões de carros eléctricos fabricados em 2023, dos quais 1,6 milhões são totalmente eléctricos.
O negócio também seria importante face à supremacia tecnológica tão cobiçada por Pequim, dado que a capacidade de vender carros elétricos em grandes quantidades e a baixo custo se deve ao controlo de toda a cadeia de abastecimento, desde as matérias-primas às baterias e microchips. . Além disso, a China já é o terceiro maior produtor de lítio do mundo, e uma via rápida está sendo construída na América do Sul: além do Brasil, está presente em Chile e Argentina, que são respectivamente o segundo e quarto produtores mundiais (o primeiro é a Austrália, com quase metade do total).
Buffet trava guerra contra Musk
Perante esta ameaça, a lógica dos assuntos pessoais parece prevalecer na América do Norte e, portanto, Buffett trava guerra contra Musk e até um grupo canadense está mantendo as mãos livres, depois do ano passado Primeiro Ministro Justin Trudeau, numa chave protecionista, bloqueou o investimento de três grupos chineses em empresas mineiras cotadas na Bolsa de Valores de Toronto, acusando-os de “trabalho escravo”, ou seja, de escravização de trabalhadores. Sem querer, Trudeau acertou em cheio ao falar no Conselho de Relações Exteriores em Nova Iorque: “Se formos honestos, o lítio produzido no Canadá será mais caro. Porque não usamos trabalho escravo.”
