Hans-Werner pecado, a influente eminência parda da economia alemã que, entre outras coisas, deixa a sua marca nas páginas de economia do Bild, não tem dúvidas: o próximo pacto de estabilidade não deve prever descontos nos investimentos. “Diante do crescimento energético – diz – não podemos responder aumentando as despesas”. Daí a voz da austeridade teutónica tradicional, mas que cai num momento delicado de transição do modelo económico para além do Reno.
Últimas notícias das bolsas de valores: Alemanha em recessão, mas preços das ações em alta
Esta manhã chegaram outros sinais de alerta para o Germania já em recessão técnica: oÍndice Sentix para a zona euro, caiu para -21,5 pontos em setembro, de -18,9 em agosto, abaixo da estimativa de -20,0 sinalizada por uma pesquisa da Reuters com analistas. “A situação na Alemanha continua particularmente precária. Estamos medindo a situação mais fraca aqui… desde julho de 2020, quando a economia foi desacelerada pelo primeiro bloqueio do coronavírus”, disse o CEO da Sentix, Manfred Huebner. Os dados sobre Superávit comercial de julho, caindo em julho para 15,9 mil milhões contra 18,7 mil milhões positivos em junho.
Os mercados financeiros, hoje órfãos de Wall Street, respondem com sinal positivo às dificuldades da economia líder do Velho Continente: Frankfurt sobe, ganha velocidade Praça Affari +0,7% a um passo de 29 pontos. O índice Eurostoxx sobe ao máximo durante três semanas sob o impulso, entre outras coisas, da Novo Nordisk, o grupo farmacêutico dinamarquês que reforçou a sua liderança nas bolsas de valores europeias. As medidas tomadas pela China a favor dos mercados imobiliários são o motor da subida, mas, mais ainda, o sentimento de que o abrandamento da zona euro, especialmente do Made in Germany, levará o BCE a moderar o impulso ascendente das taxas, apesar da inflação, permanece além do nível de perigo.
Será que o abrandamento alemão levará o BCE a taxas moderadas?
Não teremos que esperar muito para ter uma previsão do clima em Frankfurt uma semana antes da reunião do conselho. Christine Lagarde falará à tarde, seguida durante o dia por Joachim Nagel, presidente do Bundesbank, mas também pelos pombos Fabio Panetta e Philip Lane. Será um primeiro teste à orientação do banco central, uma das áreas de comparação das escolhas da Europa. Mas não a única: uma coisa é a política monetária do BCE, obrigada a lidar com as necessidades de economias muitas vezes divergentes, enquanto a política fiscal dos vários governos é outra, condicionada pelas diferentes condições dos vários países.
Alemanha: Scholtz lança pacote de ajuda substancial
E aqui o alerta do Sinn assume um sabor político amargo para o Bel Paese: diante dos limites das nossas finanças públicas, esgotadas pelo superbônus, há um espaço muito diferente para o Orçamento alemão, o único triplo A entre os países do G7. Na semana passada, depois de um debate aceso entre os partidos da coligação governamental em Berlim, o governo finalizou uma pacote de ajuda às empresas e estímulo fiscal às famílias, o que levará a uma queda nas receitas fiscais em cerca de 7 bilhões no primeiro ano: 2,6 bilhões para o governo federal, 2,5 bilhões para os estados federais e 1,9 bilhão para os municípios.
Oaumento na folha de pagamento: na Alemanha, os salários cresceram até agora em 2023 6,6%, mais do que a inflação sob a pressão dos acordos para as categorias mais fortes, os metalúrgicos por cabeça, mas também a Lufthansa.
Por seu lado, a indústria celebra, ainda que com cautela, o pacote de medidas fiscais destinadas às pequenas e médias empresas. Um dos principais elementos é um novo mecanismo subvenções ao investimento a favor do clima – parte do programa governamental de coligação acordado em 2021 – para ajudar as empresas a acelerar o processo de redução de emissões. Mas a maior parte planeje em 10 tamanhos apresentado por Scholz na terça-feira já havia sido anunciado, incluindo o fundo especial para mudanças climáticas e o valor de aprox. 212 bilhões euros para o período de 2024 a 2027.
A indústria sofre, mas o carro em Mônaco empurra o elétrico
Estas não serão certamente as medidas decisivas para inverter o rumo de um sistema industrial que paga caro pela transição do automóvel, do motor de combustão para o eléctrico que garantiu uma vantagem inesperada aos fabricantes chineses, em vez do atraso na digital em relação aos EUA, a partir da produção de chips. Levará algum tempo para se recuperar. Mas também um golpe de rins comparável ao do início do milénio, quando as reformas do mercado de trabalho (e os espaços garantidos por Bruxelas nos reholes de Maastricht) permitiram um salto de qualidade que hoje, dadas as rivalidades dentro da coligação de governo (sobre energia em particular) torna isso difícil.
Mas o temperamento da Bundesrepublik continua a ser de boa fibra. Para entendê-lo hoje em dia vale a pena fazer uma viagem a Munique, onde acontece o Mobility Show, herdeiro dos antigos salões de automóveis. Os gigantes automobilísticos nacionais sobem ao palco, prontos para desafiar os grupos chineses e a Tesla em todos os momentos, que agora é um tanto alemã, dada a fábrica na Saxônia. Entre as trinta e nove marcas presentes, destaca-se a grande equipa de fabricantes de automóveis com passaporte de Pequim, que decidiram realizar no Mónaco, pela primeira vez fora da China, o congresso anual dedicado aos veículos eléctricos. Mas a equipa da casa responde com a Mercedes, que apresenta o novo Classe E e o potente AMG GT, e depois a Smart com o #1. Estão presentes os estandes da Porsche, Audi, Volkswagen, Seat, Cupra, com o conceito esportivo Dark Rebel e o city car Raval. A BMW expõe o novo Mini elétrico nas versões Cooper e Countryman e o novo Série 5, também na versão i5M enquanto a Stellantis brinca em casa com a marca Opel e o novo conceito Experimental, além do novo Corsa Electric e do Astra Sports Tourer elétrico.
