Um novo jogo está finalmente abrindo em Ilva? Saberemos na segunda-feira. Até agora, os sinais do governo não foram animadores e os três comissários do grupo siderúrgico afirmaram claramente no Senado que o fundo terminará em setembro e que serão necessários mais 132 milhões de euros ainda neste ano para salvar o maior usina siderúrgica da Europa. Mas, surpreendentemente, após a reunião inconclusiva da última segunda-feira, o ministro Luigi Di Maio convocou uma nova reunião com os parceiros sociais para a próxima segunda-feira para tratar da questão trabalhista da qual dependem as chances de um acordo final ou não para o futuro do Ilva. É assim – nesta entrevista concedida ao FIRSTonline – que o secretário-geral dos metalúrgicos da Cisl, Marco Bentivogli, vê o caso Ilva, o mais consciente dos sindicalistas sobre a importância do que está em jogo tanto para os trabalhadores como para a indústria italiana e pela credibilidade do país.
Bem-vindo, Você definiu a reunião da última segunda-feira com o ministro do Desenvolvimento Econômico Di Maio em Ilva como um "acontecimento de verão inconclusivo", enquanto as nuvens que pairam sobre o futuro do maior grupo siderúrgico italiano crescem dia a dia em várias frentes: realisticamente, há ainda uma chance – e como? – evitar o maior desastre industrial do país e relançar a Ilva até o final do ano?
“Uma reunião de duas horas com 62 associações e quatro membros por associação como na segunda-feira passada, o que mais poderia ser? Cada um teve um minuto para tirar dúvidas, entre outras coisas apenas para receber esclarecimentos de natureza técnica a respeito do adendo apresentado pela empresa. Francamente, parece-me um modo que visa apenas perder tempo. O método de comparação deveria ser mais sério. A decisão de prolongar o comissariado até 15 de setembro foi um erro, continuamos a perder 30 milhões de euros por mês e as empreiteiras estão a fazer layoffs. Além disso, a fábrica está cada vez menos segura para a saúde e segurança dos trabalhadores, que são obrigados a consertar seus próprios arreios. A protecção ambiental é também penalizada pelo alongamento dos prazos, enquanto a nível industrial se perde competitividade e quotas de mercado. Tudo isso em um momento em que a indústria italiana, em particular a do setor de engenharia, que contribui com mais da metade das exportações do nosso país, é forçada a importar aço, principalmente da Alemanha. O ministro Di Maio continua se movimentando como se estivesse em campanha eleitoral, mas não podemos continuar brincando. Nessa disputa, o tempo não é uma variável independente: se a licitação tiver defeitos graves e se houver extremos, você cancela, mas não adia mais a decisão. Veremos agora o que acontecerá na reunião da próxima segunda-feira"
Como avalia as novas propostas feitas pelo ArcelorMittal a nível ambiental e quais são as distâncias que ainda separam o grupo indiano das reivindicações dos sindicatos a nível do emprego?
“Algumas partes do plano ambiental, como a cobertura dos parques minerários, já foram iniciadas e serão concluídas com antecedência graças ao trabalho da mesa sindical. Na adenda apresentada na segunda-feira, dia 30 de julho, soubemos da vontade de antecipar em alguns meses os prazos de execução do plano ambiental, conforme contudo previa o antigo AIA de 2012. No fundo, poucas novidades. No entanto, acreditamos que o plano ambiental e o plano industrial/emprego devem andar de mãos dadas. Ainda há questões a serem resolvidas sobre o emprego, em particular sobre o número de demissões, 4.000 para a ArcelorMittal. Esta será a tarefa da mesa sindical, nosso objetivo continua sendo o de encontrar uma solução de emprego para todos os funcionários do Grupo ILVA e preservar as indústrias relacionadas: a negociação sindical em todo caso aproximou as posições”.
Um acordo entre a empresa e os sindicatos também pode representar um importante impulso para o governo fechar o jogo com um acordo com todas as partes envolvidas, mas quão realista é esse cenário?
“Fizemos dezenas de acordos sindicais como o que estamos discutindo com a ArcelorMittal nestes anos de crise. Claro que ainda há obstáculos a serem superados, mas não são intransponíveis. Porém, a ordem deve ser invertida: primeiro o ministro esclarece o que quer fazer, depois é feito o acordo sindical. Se houver clareza, um acordo será encontrado”.
Na verdade, as movimentações do ministro Di Maio sobre a Ilva levantam dúvidas se o governo realmente quer chegar rapidamente a um acordo com a empresa e os sindicatos que assegurem a Ilva e lancem as bases para seu relançamento, mas se de Taranto qual seria o projeto de lei que a Itália teria que pagar em termos trabalhistas e industriais?
“Até à data, tudo indica que procuramos desculpas para anular o concurso. Deve ficar claro que as consequências de qualquer cancelamento seriam devastadoras, em primeiro lugar para os trabalhadores e para o sul da Itália. Lembro que a Ilva emprega, direta e indiretamente, 20 pessoas e gera algo como 1% do PIB nacional. Teria então que calcular o prejuízo económico e a credibilidade de um país que põe em causa os compromissos assumidos quando muda de governo. A Arcelor Mittal não espera mais nada e pagar eventuais pendências com o dinheiro dos contribuintes não me parece brilhante. Di Maio tem em mãos dois ministérios importantes: ou entende que todos estão envolvidos e ouvidos, talvez na base da representatividade, mas depois é ele quem tem que decidir ou continua procurando alguém que assuma suas responsabilidades, tornando seu papel inútil. Governar com 100% de consenso sobre a própria ação é possível: se nada for feito. Mas desta forma o meio ambiente, o emprego e a indústria desmoronam e não vamos permitir isso”.
Entre as oscilações e atrasos no Ilva e o nãoTav e Torneira Parece estar a emergir um fio condutor na estratégia do Governo que expressa a propensão para a chamada “diminuição feliz”: o sindicato tem conhecimento disso? Você não acha que a partir de setembro o sindicato deveria elevar a fasquia no terreno industrial e do emprego e propor uma mobilização geral para salvar Ilva mas também as obras de infraestrutura iniciadas há algum tempo?
“Sobre Ilva é claro que não vamos ficar parados: são 20 mil empregos em risco, nossa reação caso não haja respostas concretas sobre o futuro antes do vencimento do comissariado, previsto para 15 de setembro, não demore a chegar. O decrescimento nunca é feliz, se é que é uma fonte de mal-estar e pobreza generalizados. Os resultados de nosso país desde o pós-guerra foram possíveis graças ao crescimento industrial, que trouxe prosperidade generalizada. Em apenas algumas décadas, a Itália passou de uma economia exclusivamente agrícola e artesanal, com grandes bolsões de pobreza e desigualdade, a uma potência industrial, entre as 10 maiores economias do mundo. 52% das exportações italianas são metalúrgicas, podemos nos permitir um governo anti-industrial? Tudo isso hoje é dado como certo, junto com os benefícios que o crescimento econômico, e não o decrescimento, trouxe: assistência social, saúde para todos, pensões, escola, etc. Hoje certamente existem novas desigualdades que precisam ser reequilibradas. Para isso, no entanto, é necessário maior crescimento para fechar a lacuna com os outros grandes países industrializados. Com efeito, estamos nas vésperas da 4ª revolução industrial: quem souber aproveitar primeiro e melhor as oportunidades também obterá os benefícios, mas é preciso criar condições investindo em infraestruturas tangíveis e intangíveis. Tudo isso deve ser acompanhado de um trabalho de cunho cultural. Temos que repensar a formação e a escola porque 65% dos nossos filhos que frequentam o ensino fundamental estarão em empregos que nem existem hoje. Repito: quando Di Maio realmente quiser governar, jamais fugiremos de nossas responsabilidades, mas o jogo da culpa não é governar e sim dar o golpe de misericórdia no país”.
