A "violação grave" da qual Highways é responsável cancela as cláusulas do contrato que preveem o pagamento de multas em caso de rescisão antecipada do contrato. Resumindo: o Estado pode revogar a concessão do grupo sem pagar um euro de indemnização. Isso é o que lemos em relatório da comissão técnica instituída pelo ministro dos Transportes, Danilo Toninelli, em 29 de março.
E não é só isso: a revogação da concessão poderia não diz respeito apenas à Ligúria, mas estende-se a toda a rede de autoestradas, Porque o colapso da ponte Morandi sugere "deficiências graves no sistema de manutenção que se podem considerar existentes em toda a rede de auto-estradas", prossegue o relatório.
O Ministro do Desenvolvimento Econômico, Luigi Di Maio, por isso insiste na necessidade de revogar unilateralmente a concessão: “Estamos a caminhar no cumprimento do contrato de concessão e na sequência dos contratos existentes - disse - Avançamos como um comboio”.
A Autostrade, no entanto, não aceitaria a revogação unilateral sem lutar. Fontes próximas ao dossiê explicam que é juridicamente incorreto supor que o colapso da Ponte Morandi seja consequência de má manutenção. O julgamento ainda está em sua infância: não houve sequer um incidente probatório.
Se o Tribunal concordar com a empresa, as cláusulas de compensação para a retirada antecipada da concessão eles acionariam tudo certo. A comissão não quantifica o número, mas nos últimos dias o Mediobanca e outros analistas o fizeram, falando em 22-25 bilhões de euros.
