Dois tapas na mesma manhã são muita coisa até mesmo para a indústria de carros panzer, o orgulho da indústria alemã. E a Alemanha do carro acaba sob fogo. A confirmação veio de Washington de que os EUA eles não estão de olho em aliados: a lista de carros elétricos e híbridos elegíveis para $ 7.500 de desconto no preço de varejo é reduzido para apenas onze modelos, do barato Chevrolet Parafuso um Tesla. Mas não há espaço nem para os alemães nem para os japoneses. Washington decidiu que as concessões valerão apenas para carros com pelo menos 50% do produto fabricado nos EUA. Incluindo baterias. Tanto para os esforços do chanceler Olav Scholz quanto para o compromisso de Ursula Von der Leyen.
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Carros: descontos nos EUA, mas não para a Europa. E na China o elétrico Byd vence
Felizmente existe China. Os embaixadores do poder alemão podem consolar-se, fortalecidos pelos recentes acordos que, para grande irritação dos EUA, pactuaram novos fortes investimentos da Volkswagen no país de Drago onde já tem 40 fábricas. Mas, infelizmente, o mundo não é o que costumava ser. De salão de Xangai, a mais importante do mundo, chega a notícia de que tchau, o líder automobilístico chinês, ele expulsou a Volkswagen da liderança de mercado da Dragon, conquistando 11% de market share. Não somente. Apesar dos esforços bilionários, por enquanto o grupo Wolfsburg tem uma participação bem modesta (não mais que 2%) no segmento elétrico. Pelo contrário, os grupos chineses preparam-se para conquistar a liderança na Europa graças também à sua supremacia nas baterias, componente chave do e-car. Basta citar as 5 fábricas que o Svolt chinês se prepara para construir para a BMW.
Carros: Alemanha sob fogo
Em suma, de Leste a Oeste problemas não faltam à economia número um da UE, tanto que nos faz sentir uma nostalgia do passado recente, daqueles anos formidáveis que vão desde a queda do Muro até à longa reinado de Angela Merkel. A Alemanha experimentou um temporada de prosperidade durando mais de trinta anos graças a uma extraordinária combinação de fatores: energia de baixo custo garantida pela Rússia; a abertura comercial garantida pela globalização: compras do cliente chinês, ávido por tecnologia e bons negócios. Uma fortuna extraordinária que, entre outras coisas, permitiu a Berlim negligenciar o desenvolvimento de uma política industrial comum no seio da UE, explorando as vantagens de um euro mais fraco, ajudado pelas economias mediterrânicas, face a uma moeda nacional, em linha com a velha marca.
E o índice Zew falha: investidores desanimados
Vantagens do passado que não voltarão. Daí a necessidade de reformular a economia daquela que continua a ser uma formidável máquina de exportação, mas que agora, apesar da política "schwarze nul" (ou seja, dívida zero). Ela só pode visar o crescimento do consumo interno. Não é uma transição fácil, conforme confirmado, entre outras coisas, pelos dados do índice Zew divulgados esta manhã. O moral dos investidores alemães caiu inesperadamente em abril, já que especialistas do mercado financeiro esperam condições de crédito mais rígidas nos próximos meses. EU'índice de sentimento econômico medido pelo instituto caiu para 4,1 de 13,0 em março. A avaliação da situação económica na Alemanha, no entanto, melhorou, passando para -32,5 pontos face aos -46,5 do mês anterior e superando as previsões dos analistas que apontavam para -40,0. Apesar da melhoria, a situação económica é considerada negativa, lê-se no relatório. No entanto, Berlim pode contar com alguns trunfos. Mesmo insuspeita.
O carro está sofrendo? A Alemanha joga com o craque do Mittelstand
Essa é a opinião de Winfred Weber, professor de ciências aplicadas da Universidade de Mannheim. A força da economia além do Reno, é sua tese, não reside nos gigantes automotivos ou químicos, mas no "amostras desconhecidas”, a força de impacto do Mittestand ou seja, indústrias de médio porte e alta qualidade. A Alemanha, escreve Weber, tem apenas 28 grandes empresas que aparecem na Fortune 500. Contra 134 chinesas, 130 americanas ou 62 japonesas. Até a França (40 unidades) bate a Alemanha. Mas se você considerar o produções de nichoa imagem muda. A Alemanha tem mais de mil empresas que ocupam os três primeiros lugares nas classificações de produtos mais inesperadas. Algum exemplo? Poeschl Tabak controla 5% do mercado mundial de snus, Flexi é o líder indiscutível em coleiras retráteis para cães. E assim por diante, em um crescendo de iniciativas que aprimoram a Made in Germany. Um exército de profissões que valem 60% do emprego total em todo o Reno.
Surpresa: Berlim é líder das PMEs
Não somente. As pequenas empresas estão crescendo (+20% nos últimos cinco anos), também graças a um relacionamento lucrativo com a área local. 70% do Mittelstand está baseado em cidades provinciais, desprezando os grandes centros. Mas isso não significa que as empresas limitem o horizonte ao confinamento da casa. Pelo contrário. Muitas vezes seguindo as grandes, milhares de pequenas empresas abriram sedes na China ou, como também aconteceu com muitas empresas italianas, evoluíram para multinacionais de bolso como a Herrenknecht AG, nascida em 1977 de um empréstimo da mãe de Herr Martin (20 mil marcos ), hoje líder mundial em escavações, capaz de perfurar os 57 km do túnel de São Gotardo.
Varia de robótica para Ciências da Vida forte em uma relação escola/trabalho que garante uma certa vantagem sobre a concorrência (mesmo na Itália). E de um reputação de justiça que continua sendo a melhor arma para se opor ao avanço da indústria de Pequim.
Porém, mais do que a categoria do produto, um princípio tácito de fidelização de clientes. E esse é o verdadeiro trunfo de Berlim.
