Lucas De Meo, diretor administrativo do grupo Renault e presidente da Acea, a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis, deu um claro alarme no setor automotivo europeu e em sua resistência na competição com o mercado americano.
O novo presidente da Acea escrito todos "União Europeia para peça por ajuda e um novo reguladora que apoia a indústria automóvel europeia na competição com EU e China sustentada, a primeira pelos poderosos incentivos aos carros elétricos; o segundo pela presença do Estado. Um apelo que insta a UE a mobilizar-se para salvaguardar e promover o comércio livre ameaçado pelo poder de fogo das duas potências opostas.
Preciso de um nova política industrial que você evite o desindustrialização de um setor que vale cerca de8% De pil Europeia.
A carta à União Europeia e os planos americano e chinês
DeMeo, na carta enviada à UE sublinha que “oindústria automobilística é uma potência econômica para a Europa e está liderando a transição para uma mobilidade de emissão zero. No entanto, as tendências recentes mostram que é gradualmente perdendo terreno em comparação com seus principais concorrentes globais. Os próximos desafios do setor são de fundamental importância”.
É “urgente”, explica o Presidente da Acea, “para a Europa da adotar um plano industrial para o carro ambicioso e estruturado para contrariar os de outras regiões globais que incentivam o caminho para emissões zero. A mudança para o carro elétrico coloca a Europa em desvantagem no controle da cadeia de valor, especialmente contra seus concorrentes chineses”.
Em particular, os construtores estão preocupados com a nova norma Euro 7 (previsto para 2025). Existe o risco, observa De Meo, de que a aplicação da nova directiva conduza a um aumento de pelo menos 2.000 euros do preço dos carros e "obrigaria as casas a investirem biliões para benefícios ambientais mínimos", sublinhou De Meo. Continuando por esse caminho, diz o presidente da Acea, uma montadora como a Renault seria obrigada a fechar 4 fábricas.
Um risco de colapso para todo o setor europeu com risco 300 mil empregos.
A crítica feita à Europa é que ela se limitou a regular o mercado enquanto os Estados Unidos e a China com seus planos estratégicos "seles proclamam sua indústria“. políticas americanas com o Lei de Redução da Inflação e o plano estratégico da China para se tornar autossuficiente em alta tecnologia (Made in China 2025) correm o risco de penalizar severamente os automóveis europeus. O novo plano lançado por Biden, em agosto de 2022, por exemplo, está trazendo fortes estímulos à transição verde da indústria automotiva americana.
O setor “não deve ficar sozinho regulamentado“, diz De Meo, “mas também suportado, como Washington e Pequim estão fazendo”. Além disso, a decisão da UE de adotar apenas o elétrico como a única e exclusiva tecnologia de descarbonização. O parar para carros térmicos em 2035 preocupa muito. Em 2030, apenas 5% das matérias-primas para a construção de baterias virão da Europa. E cresce a hipótese de um possível auxílio estatal no futuro.
Aumento de 2023% nas vendas em 5
Enquanto isso, os fabricantes de automóveis apontam para 2023 para relançar um mercado que foi severamente testado nos anos anteriores pelos fechamentos devido à pandemia de Covid19. Novo modelos e lançamentos estão previstos ao longo do ano para estimular as vendas.
De Meo estima para 2023 as vendas aumentarem com um crescimento de 5% face aos anos anteriores igual a 9,8 milhões de carros. Dados em linha com os estimados para a Itália pela Unrae em dezembro de 2022 que esperam 1,4 milhão de unidades vendidas, alta de 7,7%.
