O leilão de dois dias se baseará no desempenho mais forte da RM no Arizona até o momento em 2015, um evento que gerou incríveis 63.7 milhões em vendas, representando um aumento de quase 40% em relação a 2014. O evento de 2015 também testemunhou o automóvel mais valioso vendido na história dos leilões do Arizona: uma Ferrari 1964 LM de 250 que alcançou a impressionante marca de 9,625,000.
A venda da RM Sotheby's em 2016 no Arizona deve continuar o forte histórico da empresa em Phoenix, pois apresentará mais de 100 automóveis de primeira linha das marcas mais icônicas do mundo. Os veículos foram selecionados a dedo pela equipe internacional de especialistas da RM, e o catálogo abrangerá o espectro do mercado, desde clássicos pré-guerra até importantes carros esportivos e de corrida e supercarros contemporâneos.
1955 Alfa Romeo 1900C SS Berlinetta por Zagato
Motor de quatro cilindros em linha DOHC de 115 cv, 1,975 cc com carburadores Weber, transmissão manual de cinco marchas, suspensão dianteira independente com braços A duplos, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, suspensão traseira de eixo rígido com elos de arraste, molas helicoidais, e amortecedores hidráulicos e freios a tambor nas quatro rodas. Base da roda: 95 pol.
- Um dos aproximadamente 39 Zagato Berlinettas construídos
- Correu no período pela Scuderia Madunina
- Quarto da geral e primeiro da classe na Vuelta a la Cordialidad de 1955
- Exibido no Pebble Beach Concours d'Elegance em 2011
- Um exemplo lindamente restaurado de um dos carros esportivos de corrida mais refinados de Milão
Além de ajudar a administrar a conhecida carroceria de seu pai em Milão, Elio Zagato era um entusiasta do automobilismo sem remorso e, em 1952, fundou a equipe de corrida Sant Ambroeus com vários amigos. Um jovem construtor local chamado Vladimiro Galluzzi se juntou a Sant Ambroeus, dirigindo um dos novos cupês 1900 com carroceria Touring da Alfa Romeo, mas em pouco tempo Zagato o aconselhou a trocar de carro. O construtor de carrocerias ficou intrigado com a plataforma mecânica promissora do 1900C, com sua distância entre eixos esportiva mais curta, motor de came duplo com cabeçote de liga leve e suspensão avançada. Mas ele sentiu claramente que uma carroceria mais leve e aerodinâmica ajudaria a maximizar o potencial de desempenho do modelo.
Com conexões remanescentes do período de Ugo Zagato de carroceria do Alfa Romeo 6C Grand Sport Spyders pré-guerra, o fabricante de carrocerias conseguiu facilmente adquirir um chassi 1900C para desenvolvimento. Os principais funcionários do departamento experimental da Alfa, Consalvo Sanesi e Ernesto Bonini, também opinaram com entusiasmo sobre construção e engenharia.
Em setembro de 1954, a Zagato vestiu seu primeiro Super Sport com uma delicada carroceria de liga de alumínio com janelas de plexiglas, perdendo peso substancial em relação à versão padrão. Linhas delicadamente trabalhadas que se estendiam para trás do nariz ecoavam considerações estéticas e aerodinâmicas, e o capô foi essencialmente moldado para cobrir o coletor de admissão de alto perfil do motor, com aberturas que canalizam o ar para os carburadores Weber duplos na parte inferior.
Após o sucesso inicial do protótipo SSZ de Galluzzi, Sanesi recomendou a seus chefes que o novo modelo fosse aprovado para um lote limitado de produção, e uma pequena tiragem do Super Sprint Zagatos foi oficialmente aprovada. A construtora de carrocerias construiu aproximadamente 39 berlinettas e dois spiders, quase todos construídos antes de meados de 1956. Rapidamente adotado por corsários esportivos por seu belo design e desempenho ágil, o Super Sprint Zagato tornou-se regular em corridas de carros esportivos em toda a Europa, com até seis exemplares inscritos apenas na Mille Miglia de 1955 (Galluzzi terminou em 26º, enquanto o carro de Vanini e Badaracco lideraram todos os participantes da SSZ com um 19º lugar). Joakim Bonnier conquistou notavelmente o primeiro lugar geral em seu carro no Grande Prêmio da Sverige de 2 litros em 7 de agosto de 1955, vencendo uma série de Porsches e dois exemplos de Fiat 8V.
Hoje, o 1900 SS Zagato evoluiu para um dos Alfas do pós-guerra mais colecionáveis de todos os tempos, um favorito entre os colecionadores exigentes que frequentam Pebble Beach. Reivindicando engenharia de corrida, design estético requintado e raridade, o 1900C com carroceria Zagato é simplesmente um dos carros esportivos do pós-guerra mais dinâmicos já criados e continua a atrair o fascínio e o respeito dos conhecedores de design italianos.
Este Super Sprint Zagato reivindica uma magnífica restauração dos padrões de fábrica e um fascinante início de vida associado a uma das preocupações de corrida menos conhecidas (mas mais bem conectadas) da Itália, a Scuderia Madunina. De acordo com os registros da Alfa Romeo, bem como a pesquisa da autoridade de 1900 Peter Marshall e do especialista em automóveis italiano John de Boer, o número do chassi 01909 foi concluído em 29 de julho de 1954. Como os registros da Zagato indicam uma data alguns meses depois, é justo assumir que as informações de fábrica da Alfa representam a data em que o chassi foi concluído e preparado para envio à Zagato. O livro seminal de Michele Marchiano sobre o fabricante de carrocerias, Le Zagato – Fiat 8V, Alfa 1900 SSZ, esclarece que o 01909 é o 16º exemplar dos 39 carros com carroceria cupê.
Finalizada a montagem em Zagato em 22 de abril de 1955, a Super Sprint foi finalizada na pintura marfim (marfim) e vendida para a SIMAR de Caracas, Venezuela, em 23 de março. , equipe que logo faria campanha do carro na competição.
Fundada em 1952 e ativa em muitas formas de corrida, a Scuderia Madunina era uma organização baseada em Milão que não possuía formalmente nenhum de seus carros. Todas as inscrições da Scuderia eram de propriedade privada de seus respectivos pilotos, cuja associação à organização permitia que corressem com a licença de participante da equipe, negando assim a necessidade de os pilotos adquirirem essa licença individualmente da CSAI Madunina passou a se firmar na Fórmula Corrida júnior, vencendo o campeonato de 1961 a 1963 e, em vários pontos, incluiu Lorenzo Bandini, Piero Drogo e Juan Manual Fangio entre seus membros.
Um dos cofundadores da organização foi Marcello Giambertone, um gerente que lidou com pilotos como Gino Munaron e Fangio. A ligação com o famoso campeão argentino de automobilismo facilitou o acesso ao mercado sul-americano e, em pouco tempo, a Scuderia Madunina estava abrindo capítulos na Venezuela e no Brasil.
Em 18 de dezembro de 1955, o chassi número 01909 foi inscrito sob a bandeira Madunina por Carlos Ruiz Lucero em La Vuelta a la Cordialidad, uma corrida de 225 milhas entre Barranquilla e Cartagena, na Colômbia, que comemorou o retorno às cordialidades entre as duas cidades. Decorado com o nº 44, o 1900 SSZ terminou em quarto lugar geral e primeiro na classe, enquanto o companheiro de equipe Madunina, Juan dos Santos, venceu a corrida em uma Ferrari 250 MM.
Alguns anos depois, o Alfa Romeo foi vendido ao compatriota venezuelano Luis Beltran Moreno, após o que passou para Antonio Yanes, de Caracas. A partir daí, o carro foi comprado em 1993 pelo aficionado da marca Ludo Doorenweerd, da Bélgica, que por sua vez acabou vendendo-o ao colecionador britânico Graham Earl.
No início do século 21, o raro Alfa Romeo foi localizado pelo expedidor, um entusiasta de Scottsdale que possui uma coleção profunda mantida por uma equipe mecânica pessoal com uma garagem de restauração proprietária. Comprado em um estado semi-restaurado, o SSZ ficou parado por vários anos antes de uma restauração completa ser iniciada em 2008. O proprietário e sua equipe visitaram vários exemplos reformados do Super Sprint Zagato para obter informações sobre os detalhes corretos do modelo, e uma missão foi adotada. para devolver o carro às especificações de fábrica, tornando-o o mais dirigível possível para eventos de turismo vintage.
Cosmeticamente, o expedidor confiou todas as considerações de carroceria e pintura a sua equipe interna, e eles renovaram o exterior em um tom profundo de azul meia-noite. O interior foi redecorado com um suntuoso couro marrom tabaco, e cada centímetro do carro foi examinado e reformado conforme necessário. As considerações mecânicas foram abordadas pela Epifani Restorations em Berkeley, Califórnia, e eles adquiriram um motor 1900C tipo 1308 correto para substituir o motor Alfa Romeo 2000 que havia sido instalado em algum momento anterior. O atual motor 1900C acumulou apenas aproximadamente 4,000 milhas desde a reforma, e todo o trabalho de Epifani está totalmente documentado por faturas no arquivo do carro.
Em 2010, com os cosméticos essencialmente concluídos e a restauração do chassi progredindo a ponto de testar, o carro foi inscrito no Colorado Grand para proporcionar uma boa sessão de exercícios. Nos meses seguintes, a reconstrução e instalação do motor foram concluídas, e o acabamento geral da restauração lavash foi preparado bem a tempo para exibição no Pebble Beach Concours d'Elegance 2011. O SSZ também foi apresentado em maio seguinte no Greystone Mansion Concours d'Elegance de 2012, onde ganhou o prêmio de Melhor da Classe.
Agora oferecido pela primeira vez em 15 anos, este excelente 1900C Super Sport Zagato tornou-se um exemplo para a restauração de outros cupês SSZ. É um exemplo altamente autêntico e raro de um dos carros esportivos boutique mais premiados do período pós-guerra. Desde a restauração no nível de Pebble Beach até sua intrigante história como parte da Scuderia Madunina Venezuela, este requintado Alfa Romeo reivindica raridade, beleza e proveniência fascinante. O carro também seria uma entrada ideal em passeios antigos como o Mille Miglia Storica ou o California Mille.
1966 Alfa Romeo Giulia Super 'Polícia'
Motor de quatro cilindros DOHC de 110 cv, 1,570 cc, transmissão manual de cinco marchas, suspensão dianteira independente, suspensão traseira de eixo sólido com braços de raio inferior, molas helicoidais e barra estabilizadora e freios a disco nas quatro rodas. Distância entre eixos: 2,500 mm
- Restauração exclusiva de acordo com as especificações da polícia italiana
- Acessórios policiais corretos, incluindo luzes, sirenes e rádios
- Usado em vários filmes italianos
- Serviço abrangente recente
Como um dos primeiros verdadeiros “saloons esportivos” já feitos, o Giulia de quatro portas da Alfa Romeo quase parecia predestinado a se tornar um carro de polícia ideal em seu país de origem.
Naturalmente, a polícia italiana selecionou esses modelos de alta especificação para o serviço de patrulha. O Polizia Giulia Super foi envolto no que se tornou um esquema de pintura verde monótono icônico sobre vinil de sela, e era uma visão onipresente na Itália nas décadas de 1960 e 1970. Dada a forma como foram usados, não é de surpreender que poucos permaneçam até hoje.
Oferecido aqui é um raro Giulia Super restaurado que foi recriado com cores e especificações extraordinariamente autênticas da “Esquadra Volante” da polícia. Ele exibe uma atenção incrível aos detalhes. Incluído com ele estão um rádio da polícia antigo, uma sirene pronta para emitir seu lamento distinto e uma única luz azul operável que foi montada no centro do teto. Durante sua restauração, o carro também foi atualizado com para-choques Giulia posteriores e acabamentos internos para se adequar ao visual do período coberto durante sua carreira no cinema. O carro foi apresentado em vários filmes italianos, incluindo Marco Tullio Giordana's 2012 Story of a Massacre, que narra a investigação em torno do atentado de 1969 na Piazza Fontana em Milão.
Adquirido pelo expedidor há vários anos, ele procedeu ao re-comissionamento completo do Alfa para trazê-lo a um padrão de direção excepcional. Com aproximadamente $ 12,000 gastos em uma suspensão totalmente nova, os Webers foram sincronizados e equilibrados, com vários outros detalhes operacionais e cosméticos atendidos. Também foi equipado com novos radiais Vredestein Sprint. Conduzido recentemente por especialistas da RM Sotheby's, um deles relata que o carro "funciona como um campeão e se comporta como um Lotus... com sirenes!"
A maioria dos Alfisti concorda que o desempenho do Giulia Super Berlina é tão bom quanto seu homólogo berlinetta coupe para máximo entretenimento na estrada. Este exemplo foi cuidadosamente classificado para ser conduzido com força, seja em um rali ou no Cars & Coffee local, enquanto supera seu peso como a peça de exibição de uma coleção eclética.
Zajecar