A intervenção pública não é a receita certa para o relançamento da economia ou mesmo para a recuperação das empresas. O palestrante não é um Chicago Boy, mas um economista industrial muito sério e conhecido que em anos anteriores também foi vice-presidente do IRI, como o professor Riccardo Gallo, agora presidente do Observatório de Negócios da Faculdade de Engenharia da Universidade La Sapienza. Isso vale para a Ilva e é ainda mais verdadeiro para a Alitalia, para quem os estudos de Gallo mostraram que, mesmo que os aviões da companhia italiana estivessem sempre cheios, um orçamento equilibrado continuaria sendo uma quimera, devido à estrutura insustentável de custos que lastreiam Alitalia. Fora as nacionalizações: "Basta jogar dinheiro público na Alitalia: ela já faliu duas vezes", argumenta Gallo com civilidade. Mas aqui está a entrevista que ele deu ao FIRSTonline.
Professor Gallo, no encarte A economia De Corriere della Sera, Defendeu que "a intervenção pública nunca foi solução, nem como empresa estatal, nem para o crescimento da economia, nem para restabelecer a gestão empresarial, nem para procurar compradores". Vindo de você, que foi vice-presidente do IRI, tem o sabor de uma rejeição sem ses e mas da intervenção direta do Estado na economia: é isso mesmo?
"Acima A economia De Correio Realizei uma análise de dois casos de negócios específicos e cheguei à conclusão desanimada que você mencionou. Seria correto ser cauteloso e não generalizar de forma simplista. E, no entanto, sim, é verdade, não me lembro de muitos casos de relançamento empresarial e reestruturação gerencial de empresas industriais por parte de um funcionário ou funcionário público. O melhor exemplo, na verdade uma exceção, é o que experimentei na Fidia Farmaceutici de Abano Terme (PD), declarada falida pelo Tribunal de Pádua em dezembro de 1993 e reintegrada à condição de executora, por meio de um acordo de falência aprovado pelo Tribunal de Apelação de Veneza em fevereiro de 1999, com lucros interessantes no final de 1998. Acho que foi o primeiro, senão o único caso de uma empresa-mãe colocada sob comissão e retornando aos arquivos bonis do Mise. Seria interessante explorar as razões de seu sucesso. Acho que foram muitos: sob as cinzas da falência do final de 1993, ainda havia uma forte chama empresarial, uma grande propensão à pesquisa, a força de trabalho era em média jovem (cerca de 35 anos), tinha uma natural cultura internacional, a produtividade era alta, era na maior parte do Veneto, eu comissário extraordinário dei o exemplo de abnegação, moderação, ambição de qualidade. Mas repito que é um exemplo raro, mesmo na minha múltipla experiência profissional”.
Por que a intervenção do Estado não funciona nem na economia nem nas empresas?
“Principalmente na Fidia Farmaceutici não havia dinheiro. Veja bem, eu acredito que os milagres econômicos só são possíveis se não houver recursos financeiros, um pouco como depois da guerra. A intervenção direta do Estado e a disponibilidade ilimitada (ou pelo menos percebida como tal) envenena o empreendimento, aliás etimologicamente o empreendimento é o oposto do conforto financeiro. Pense no IRI na década de 5, sob a presidência de Romano Prodi: ele bombeava uma média de 11 trilhões de liras por ano, suas subsidiárias (especialmente a Stet) faziam investimentos de XNUMX trilhões de liras por ano, segundo uma filosofia de pulverização de indústrias relacionadas, não apenas e não tanto para responder a necessidades tecnológicas específicas. As perdas da siderurgia e da Alitalia já eram as mesmas de hoje”.
Vejamos quais seriam as consequências de seu raciocínio nos dois casos de crises corporativas - Ilva e Alitalia - que dominam o cenário político e econômico. Para Ilva, o primeiro-ministro Conte e a ArcelorMittal falam sobre a necessidade de um novo plano industrial para recuperar, salvar e revitalizar a fábrica de Taranto: como deve ser o novo plano para funcionar?
“Não posso responder, porque não conheço os fatos da empresa por dentro. Mas fiz uma simulação da demonstração de resultados e descobri que quando a ArcelorMittal concordou em adquirir a Ilva, contratar 10 funcionários, produzir apenas até 6 milhões de toneladas por ano contra uma capacidade de produção bem superior a 10 milhões e manter essa baixa a utilização da capacidade durante o tempo necessário para realizar a renovação ambiental, teve em conta uma perda operacional anual de 427 milhões de euros. Então, um esforço importante, uma espécie de investimento adicional à usina, com vistas a remunerá-la quando estiver em pleno funcionamento. Bem, a ArcelorMittal deveria ser respeitada pelo Estado e pelo público. Em vez disso, todos a insultaram, o judiciário a perseguiu. Acredito que os acionistas indianos pensaram: mas estamos saindo da Itália, o que estamos brincando?”
Você argumentou várias vezes que a Alitalia, devido ao alto custo das despesas - especialmente com pessoal - que tem de arcar, não consegue um orçamento equilibrado mesmo que os assentos de seus aviões estejam sempre 100% ocupados. Então, qual deve ser a conclusão? Se não houver compradores, seria melhor falir e liquidar a companhia aérea e realocar os trabalhadores?
“Não faça 'falir', porque a Alitalia já faliu duas vezes. Pelo contrário, entendendo que não poderia ser remediado e vendendo os bens (tangíveis e sobretudo intangíveis, como slots, direitos, patentes, marcas) da melhor e mais transparente forma, pagando aos credores o mínimo possível e recorrendo a rendimentos temporários instrumentos de apoio aos trabalhadores afastados do trabalho. Já, por outro lado, o tempo culposamente perdido, os créditos antecipados concedidos pelo Estado e culposamente aceites pelos comissários destruíram todas as margens de satisfação dos credores. Resumindo, um desastre total. Seria necessário apurar as faltas políticas, ministeriais e profissionais. Sempre fui intransigente com essas coisas que mexem com o dinheiro público”.
