Número um da Alitalia Roberto Colanino admite que erros foram cometidos na gestão da empresa de 2008 até hoje, mas prevê empatar em 2016, desde que você encontre um parceiro estrangeiro. O presidente da empresa – que já tem anunciou sua renúncia após a recapitalização de 300 milhões da empresa – ainda aposta no contributo da Air France, mas sublinha que os franceses não querem "puxar a corda", porque "a última coisa que querem é que a Alitalia se junte a outro parceiro maior, fazendo-os competir em casa". Em entrevista à Sole 24 Ore, Colaninno também lembra “o interesse Eleição e Aeroflot”, empresa russa com a qual está marcada uma reunião para esta semana.
A Air France, explica o presidente cessante da Alitalia, “está apenas tentando maximizar as condições favoráveis para minimizar seus riscos financeiros. Os franceses sabem muito bem que, a nível industrial, não podem esperar que a Alitalia se retire das rotas intercontinentais, as únicas com as quais as empresas ganham. Queremos continuar parceiros dos franceses, mas não submissos aos seus desejos que nos anulariam”.
Quanto ao gestão da empresa, "hoje posso dizer que nos últimos anos cometemos erros de avaliação em outras frentes - acrescentou Colaninno -, pagando depois as consequências: a área comercial, o marketing e até a comunicação não estiveram à altura do desafio que tínhamos pela frente".
"Certamente não estou feliz com o andamento das coisas: para mim, ser comprado é sempre uma derrota - concluiu -, mas o que aconteceu, os erros cometidos, podem ensinar a todos: a próxima Alitalia, a que sairá do aumento de capital, terá que ter não só novos acionistas, mas também melhor governança. A começar pela diretoria, que poderia ter bem menos diretores do que a atual”.
Enquanto isso, um novo bloco atingiu a Alitalia. A empresa foi investigada por recebimento indevido de desembolsos em detrimento do Estado, no âmbito de uma investigação da promotoria de Civitavecchia. Os magistrados eles levantam a hipótese de que a empresa enviou 250 pessoas para demissões, alegando que isso excedeu as necessidades reais da empresa. Segundo a promotoria, a companhia aérea havia firmado um contrato com a Carpat Air para o aluguel de aeronaves e pessoal.
A empresa “acredita que não cometeu qualquer irregularidade – lê-se um comunicado da empresa -. Algum tempo antes do pedido da Cig, a Alitalia havia estipulado um contrato com a Carpat Air em Wet Lease delegando a gestão de algumas rotas à empresa romena. Portanto, não há vínculo entre o contrato dado à Carpat Air e as demissões”.
