Foi anunciado no ano passado e agora se tornou realidade: o icônico carro urbano elétrico Smart EQ Fortwo não será mais produzido e agora para os amantes do gênero não há outra solução senão se contentar com estoque em concessionárias ou usados.
Smart EQ Fortwo, que produziu três gerações em número de modelos, é o segundo carro elétrico mais vendido na Itália, segundo dados da UNRAE publicados para o mês de setembro de 2023.
Mas por que interromper a produção?
Embora a produção de outros tipos de modelos Smart esteja em andamento, os recursos do Smart2 permanecem insubstituíveis e os amantes do Smartina talvez fiquem satisfeitos dentro de alguns anos. Mas entretanto perguntamo-nos porque é que os produtores decidiram suspender a sua produção. Existem diferentes hipóteses de especialistas do setor. Por um lado há um questão financeira: os custos de um minicarro, na percepção do público, devem ser baixos. Mas para as empresas, uma máquina deste tipo ainda é cara, a começar pela bateria, e por isso ficam com margens muito estreitas. Do outro lado há um tópico mais técnico, ligada justamente à eletrificação de um carro que não era nativamente elétrico. O Smart EQ pesa pouco mais de 1.000 quilos com esse tipo de bateria. É verdade que o Smart é um carro citadino, mas é um pouco “intensivo em termos de energia” em comparação com o padrão atual das versões elétricas. Mas o projeto continua a ser um sucesso e é de esperar que um Fortwo volte a usufruir de novas tecnologias que, com as mesmas dimensões, permitirão diminuir o peso e aumentar a autonomia.
As hipóteses sobre o novo Smart
Para tentar perceber como será o carro pequeno, pelo menos a nível estético, os meios de comunicação do sector recorreram à renderização publicada pela revista especializada alemã AutoBild, que se inspirou no mais recente modelo do Smart de dois lugares, adaptando-o ao design do Smart 1 e 3. Destacam-se em particular os novos faróis em forma de seta, completos com uma faixa central de LED conectando ambos. A grade frontal, porém, poderia ter o clássico design em favo de mel já visto no EQ fortwo e as dimensões também deveriam ser mais ou menos as mesmas. Os retrovisores externos, segundo o AutoBILD, poderiam ser oferecidos como opcionais, talvez presentes na configuração clássica para a versão básica e substituídos por câmeras na versão “premium”. As portas parecem bem redondas e parecem inspiradas no “vision smart EQ fortwo” apresentado em 2017, mas não são totalmente envidraçadas. A produção acontecerá na China, na plataforma da Geely.
Em 25 anos duas revoluções que surpreenderam o mercado
Certamente pode-se dizer que o Smart em 25 anos revolucionou o mercado de carros pelo menos duas vezes. O primeiro quando foi lançado em 1998, surpreendendo pelo tamanho. A segunda em 2020, quando foi a primeira a sair com motor elétrico.
A marca Smart nasceu de uma ideia do inventor doRelógio de pulso Swatch, Nicolas Hayek. Ele queria construir um carro urbano simples e econômico, inicialmente com a ajuda da VW. Mas então a Mercedes-Benz entrou em cena e Hayek desistiu. A Mercedes lançou o carro em 1998 sob a marca Smart. Mas em 1998 nunca ninguém tinha visto um carro tão pequeno e talvez o público nem tivesse entendido de imediato a sua “filosofia” de utilização, tão habituado aos carros tradicionais maiores.
O primeiro modelo, com exatos 2,5 metros de comprimento (mais tarde passando a 2,7 metros), durou cerca de nove anos e também sobreviveu a variantes como o tradicional Forfour de quatro lugares e o Roadster. Inicialmente Smart era o nome (e marca) do modelo e não do fabricante, que passou a ser conhecido pela sigla MCC (Micro Compact Car). Desde 2002, a Smart tornou-se uma verdadeira marca.
E então lá segundo ponto de viragem de época em 2019/2020: A Smart foi o primeiro fabricante de automóveis ‘tradicional’ a anunciar o abandono dos motores de combustão para abraçar apenas a mobilidade elétrica: um modelo com motor elétrico de 82 cavalos montado acima do eixo traseiro. A bateria de 17,6 kWh foi colocada entre os dois eixos e permitiu uma autonomia de aproximadamente 160 km.
Entretanto, a Smart está a construir os “Smartones” nas suas fábricas chinesas: o Smart #1 e o Smart #3, o crossover número 1 e o SUV coupé número 3, dois carros muito distantes em filosofia e tamanho do Fortwo original.
