som festas, hoje eu empregos para a realização do Circuito de alta velocidade de Florença que prevê a sub-travessia ferroviária da cidade e a nova estação AV de Firenze Belfiore.
No evento de abertura estiveram presentes Matteo Salvini, Vice-Primeiro Ministro e Ministro das Infraestruturas e Transportes, Eugênio Giani, Presidente da Região da Toscana, Dário Nardella, Prefeito de Florença, Luigi ferraris, CEO do Grupo FS Italiane e Carlos Luzzatto, CEO da Impresa Pizzarotti & C. “O projeto passou muitos momentos críticos ao longo dos anos, mas hoje retomamos este caminho com determinação e otimismo que deriva do apoio convicto do governo, das administrações regionais e municipais" disse Ferraris que também sublinhou a importância estratégica do trabalho para "garantir aos florentinos de hoje e amanhã uma infraestrutura sustentável, que preserva as peculiaridades da cidade e traz benefícios para a mobilidade de todo o país.”
O trabalho será realizado pelo "Consorzio Florentia"
Rete Ferroviaria Italiana é o cliente da obra, enquanto um Italferr foi atribuída a gestão das obras, num investimento total de cerca de 2,7 mil milhões de euros. EU'atribuição dos trabalhos foi atribuído em novembro passado, da RFI para um consórcio (Consórcio Florentia) formada pelas empresas Pizzarotti e Saipem. A sociedade Infratrilho realizava atividades de "revamping" da fresa: desmontagem da máquina, revisão geral, substituição de componentes e remontagem. Depois de ligar o cortador, oinício da escavação está planejado paraverão 2023. Paralelamente à escavação dos dois túneis, serão realizadas as obras de construção da estação de Belfiore. O finalização das obras é esperado para o 2028.
O Passante AV de Florença
O Passante AV de Florença permitirá a travessia subterrânea da cidade e permitirá separar os fluxos de trens regionais dos de alta velocidade, aumentando a capacidade da rede de superfície em benefício do tráfego local e eliminando as interferências entre os dois serviços. O Passante AV vai ainda melhorar a regularidade dos serviços regionais e aumentar a capacidade da rede, de forma a potenciar a oferta até 50%. Para o undercrossing eles serão scavou dois túneis com cerca de 20 metros de profundidade paralelo, um para cada direção, cada um com cerca de 7 quilômetros de extensão. Apresente cada 500 das passagens de segurança. Para otimizar as obras, os túneis serão construídos através dois cortadores. Ao longo da via subterrânea, a menos de 25 metros da via rápida, na zona da via Circondaria o novo será feito Estação AV de Florença Belfiore.
Estação AV de Florença Belfiore
A estação, servida por trens de alta velocidade, será interligado com a estação Santa Maria Novella e com toda a envolvente urbana graças aos diversos modos de transporte. A nova estação Trem de alta velocidade de Florença Belfiore nascerá na área de Belfiore-Macelli (ao lado de onde fica a atual área ferroviária) ao longo da rota subterrânea. O projeto foi criado pelo estúdio de promover a arquitetura e pela empresa de engenharia Ove Arup e parceiros. A construção prevê uma estrutura de aproximadamente 450 x 50 metros, com uma área de aproximadamente 45 metros quadrados, colocada até 25 metros abaixo do nível da rua, enquanto a cobertura terá aproximadamente 18 metros de altura. O projeto garante iluminação natural, renovação de ar e evacuação de fumaça. O elemento arquitetónico de maior destaque será uma grande cobertura de vidro suportada por uma estrutura de aço. Firenze Belfiore será um tipo de estação completamente novo para o país. Na verdade, será uma estrutura subterrânea, na qual mesmo os níveis mais baixos desfrutam de iluminação natural, graças à configuração vertical da obra, facilitando assim a orientação dos viajantes.
FS: a iniciativa "Cantieri Parlanti" apresentada
Durante o evento Grupo FS também apresentou o projeto "Estaleiros Falantes", iniciativa, em colaboração com o Ministério das Infraestruturas e Transportes, para diga de forma transparente le trabalhos estratégicos, seus objetivos e o andamento das obras às comunidades locais e nacionais. Uma operação de transparência, mas também de informação, para ilustrar as vantagens da obra e fornecer dados atualizados através de painéis colocados no interior das obras, mas sempre bem visíveis para os munícipes e para quem transita nas linhas e vias adjacentes à obra sites.
