Onde ele está indo a locomotiva da Alemanha de que depende em grande medida o destino dos vagões da União Europeia, mais uma vez sob o fogo dos eurocépticos, como demonstra o resultado da votação na Holanda? Um sinal positivo finalmente chega hoje. Após quatro meses de abrandamento, os índices PMI, tanto da indústria como dos serviços, recuperam, mesmo que o índice composto S&P Global permaneça bem abaixo do limite de 50 pontos (47,10 pontos). Mas, na véspera da negociação final em pacto de estabilidade, a máquina da economia alemã, já formidável, continua a lançar sinais de aviso. Isto talvez possa ser uma boa notícia para o Bel Paese, já habituado à intransigência teutónica da política de “dívida zero” imposta por Wolfgang Schauble. Ou, um novo sinal do declínio da Europa, sob a pressão de parceiros mais fortes nos EUA e na China.
Os sinais de alerta vindos da Alemanha
Sinais dramáticos chegaram esta semana para Made in Germany: The Colossus Baviera ele acusou um colapso de 18% no mercado de ações após a interrupção de um medicamento experimental antitrombose, o 'Asundexian. A segunda derrota veio do veredicto negativo num julgamento crucial nos Estados Unidos relacionado ao herbicida Roundup.
Mas o que soa o alarme para a química alemã, que já é o carro-chefe do Made in Germany, é a descentralização produtiva, especialmente para a Ásia, onde nos últimos quinze anos o investimento directo europeu no sector aumentou cerca de 50%. Basf, por exemplo, está construindo uma fábrica na China no valor de US$ 10 bilhões.
O resultado imediatamente visível desta situação é a demolição da balança comercial química União Europeia, que passou de excedentes anuais da ordem dos 40 mil milhões de euros por ano para quase zero, como acima referido Bloomberg Javier Bias, um dos grandes especialistas do setor. Os plásticos na Europa, diz ele, estão por toda parte, desde embalagens de alimentos até roupas, desde telefones celulares até materiais de construção. Segundo a Agência Europeia do Ambiente, cada cidadão do continente consome 150 quilogramas de plástico todos os anos, em comparação com uma média global de 60 quilogramas. Mas a Europa – que continua a ser um consumidor voraz de resinas, espumas, tintas e todos os outros produtos do sector – em vez de os produzir, importa-os. Tudo por causa de um perda progressiva de competitividade em comparação com outras regiões.
À medida que esta situação persiste, os gestores da indústria vêem um 2024 marcado por inevitáveis fechamentos e realocações de fábricas, especialmente na Ásia, onde nos últimos quinze anos o investimento direto europeu no setor aumentou cerca de 50%.
Da balança comercial à geopolítica
Da balança comercial à balança geopolítica, o passo é cada vez mais curto, hoje em dia como o demonstram as mudanças sectoriais, o mega Investimento da BMW nos Estados Unidos beneficiar dos incentivos fornecidos pelo plano IRA americano.
Os problemas da indústria estão a ser transmitidos da balança comercial, que já é o orgulho da Alemanha, para o quadro geopolítico: Berlim ainda pode ser o grilo falante da UE ou, confrontado com uma crise do que resta das lideranças europeias do século passado, deve mudar de ritmo dentro de um política económica europeia mais expansionista?
A confusão com a dívida pública
A decisão do Tribunal Constitucional, de Karlsruhe para proibir a utilização de fundos originalmente destinados ao combate à pandemia para a transformação tecnológica e ambiental, não só escava um buraco potencial de 60 bilhões nas ambições alemãs de reconversão, mas ameaça toda a prática estabelecida dos governos alemães de criar fundos fora do balanço a ser sacado através da subsequente emissão de dívida.
Alemanha mais fraca nas negociações do Pacto de Estabilidade
tudo problemas adicionais para a posição negocial alemã sobre a reforma do pacto de estabilidade na UE e que explicam a posição mais flexível por parte do governo de Berlim. Ou pelo menos aquela parte do governo que não segue a linha tradicional. Mas o atraso que a Alemanha está a acumular na prossecução reduzir o défice a todo custo, punir as cigarras italianas parece suicida. Berlim deve escolher entre sacrificar a reconversão tecnológica para a qual já é tarde, ou mudar a pontuação e a ideologia e dar nova vida também às outras carruagens do comboio.
