O prefeito Giuliano Pisapia reiterou várias vezes: a revolução é cultural, de longo prazo e não deve ser medida imediatamente em termos de Pm10 (ou melhor, o famoso pó fino que persegue os ares de Milão). Os primeiros dias de Área C, a nova portagem de entrada de automóvel no centro da cidade que substituiu o antigo Ecopass, são assim encarados de forma positiva, na opinião da administração municipal e de um grande número de munícipes que, apesar das primeiras perplexidades, acolheram com espanto e até, em alguns casos, uma pitada de entusiasmo pela novidade. Apesar do fato de que a poluição não diminuiu até agora.
De fato, há muitos comentários positivos sobre os vários redes sociais, do Facebook ao Twitter: “É bom ver estradas mais livres a qualquer hora”, “Área C, centro de Milão é um espetáculo..”, “Obrigado! A partir de hoje o Milan C gosta mais”. O vereador do Meio Ambiente, Pierfrancesco Maran, postou uma pergunta em seu mural (“O que você acha?”), que recebeu 154 curtidas e 168 comentários, a maioria de parabéns.
Na verdade, para diminuir o tráfego diminuiu: em média, houve uma redução de 32% na circulação nestes dias, igual a menos 40 mil acessos diários no círculo dos Baluartes. E o impacto agradável, caminhando pelo centro entre 7.30h19.30 e XNUMXhXNUMX, chama a atenção: parece ver Milão em um domingo, ou em agosto.
Mas nem tudo que reluz é ouro. De novo na web, de facto, desencadeou-se a cólera de muitos cidadãos obrigados a utilizar os transportes públicos, que segundo a autarquia no geral "responderam bem", mas os dados falam de Mais 16 passageiros por dia nas redes ATM, que inevitavelmente tiveram algum desconforto.
Mas a maioria, o pesadelo do PM10 não foi afastado. Não por enquanto, pelo menos. Nos primeiros dois dias da Área C, as partículas finas, cujo limite máximo aceitável é estabelecido por um padrão europeu em 50 microgramas por metro cúbico, ultrapassaram constantemente 100: 101 mg/mc em Città Studi, 106 na via Senato e 108 em Verziere (as duas últimas unidades de controle estão mesmo dentro dos Bastiões).
Esse resultado, aparentemente desanimador, também havia ocorrido há pouco mais de um mês, por ocasião da dupla jornada de bloqueio total do trânsito durante o feriado da Imaculada Conceição. Mas os dados, em perspectiva, estão longe de ser desanimadores. O motivo é explicado por Maria Berrini, presidente da Amat, agência milanesa de mobilidade e meio ambiente: “A Área C atua no trânsito e não na poluição. Mas reduz as emissões poluentes: reduzir o tráfego em 30% reduz as emissões em 20%, que é a meta de Kyoto. Vindo para a saúde, pretendemos induzir os milaneses a usarem cada vez menos o carro reduzindo o carbono negro, o componente tóxico do PM10. Estudos realizados, por exemplo, em áreas de pedestres demonstram a correlação entre tráfego e black carbon”.
