Webuildの取締役会が確認しました 2023年から25年のXNUMX年間の目標 そして、年初以来、グループが買収したことに注意してください 11,4億の新規注文、 Webuildが最高入札者である6,3億のプロジェクトを含み、 ガイダンスを超える 10 年全体で 10,5 ～ 2023 億ドル。これは、年初からの業績に関するデータと情報に基づいて、通常は四半期報告書を通知しない会社からのメモに記載されています。
取締役会が 2025 年のガイダンスを確認: 収益は 10,5 億から 11,0 億、EBITDA は 990 億 1.050 万から XNUMX 億 XNUMX 万
理事会は、2023 年から 2025 年までの目標を確認しました。これらの目標は 2025 年に達成される予定です。 収入 10,5 億から 11,0 億、990 億 1.050 万から XNUMX 億 XNUMX 万 EBITDA、現在の受注残高で完全にカバーされ、堅実な 財務体質 純現金と57億の バックログ 注文、メモは言う
「オペレーショナルエクセレンス、技術革新、健康と安全への配慮のおかげで、グループの並外れた受注獲得実績が続いており、世界レベルで進行中のメガトレンドに関連するインフラストラクチャへの投資の勢いを十分につかんでいます。」 これに加えて、合計で約 42 億の商用パイプラインがあります。 午前中のピアッツァ アッファリのシェアは 1,94% 減の 0,51 ユーロで、フィッツェ ミブは 1,27% 減でした。
株主は0,057株あたりXNUMXユーロの配当を承認
さらに、本日の同社の株主総会は、2022 年の財務諸表と株主への配布を承認しました。 配当 に等しい金額 ユーロ0,057 クーポンの切り離し日に既存の普通株と貯蓄株のそれぞれについて、配当を受ける権利があります。 配当金は 24 年 2023 月 22 日から支払われ、クーポンは 2023 年 XNUMX 月 XNUMX 日に切り離されます。
会議では、次の任命も確認されました。 コンシリエーレ Francesco Renato Mele と Andrea Alghisi は、昨年 XNUMX 月に理事会によって採用され、来年 XNUMX 月に失効し、認可の更新を承認しました。 購入時 自己株式の処分。
2024 年にはイタリアで約 8 億ドルの作品賞が予定されています
新規注文の 60% 以上が 海外から、特にから オーストラリア、グループが最近Cloughの買収を完了しただけでなく、 米国、サウジアラビア およびヨーロッパの他の国。 イタリアでは、獲得および確定中の注文は、 4,1億 主に、国家回復・レジリエンス計画によって資金提供されたプロジェクトに関連しています。 2024の早い月 PNRR が約 8億. 「国内市場は、イタリアで進行中の 10.000 の大規模なインフラストラクチャ プロジェクトの建設に関与する 29 社の企業のサプライ チェーン全体の原動力でもあるグループに素晴らしい機会を提供し続けています」と Webuild は述べています。
シチリアでの新たな 1,2 億件の契約: Webuild が 75% の出資でコンソーシアムをリード
Webuild は本日、コンソーシアムによる新規契約の授与も発表しました。 シチリア島 パレルモ・カターニア線の高い鉄道輸送能力の向上のために総額 1,2 億ドルを拠出。 特に、これは、RFI (FS Italiane Group) によって委託され、PNRR に含まれる Lot 4A Caltanissetta Xirbi-Nuova Enna の授与に関係しています。 27kmの新幹線。 Webuild は、Ghella とのコンソーシアム (75% のシェア) を合計 25% のシェアでリードします。
この新しい契約により、彼らは XNUMXロット 監督強化プログラムでウィービルドが実施している パレルモ - カターニア - メッシーナ、 約に等しい契約の合計値の場合 3,6億、 の創造の予言とともに 4.300新規雇用、直接および第三者の担当者の間で、これまでに580を超える直接サプライヤーが関与しており、その50％は南イタリアと島々からのものです。
将来の注文の中には、メッシーナ ブリッジがあります。11 億ドルで、そのうち 45% が Webuild に関連しています。
11,4億の年初からの新規受注および確定中の受注の合計に対して、建設に関連する作業の予測 メッシン海峡橋接続された鉄道および道路工事の pe は、合計で約 11 億ドルと見積もられます (このうち 45% がグループに関連します)。 「2023 年には、一連の立法イニシアチブが開始されました。 政府 メッシーナ海峡に架かる橋の建設と、関連する鉄道および道路工事を可能にすることを目的としています」と Webuild は言います。 「この作業は、南イタリアの開発とヨーロッパ横断輸送ネットワークの完成のための戦略的インフラストラクチャを表しています。 配属されたプロジェクト ユーロリンクス、Webuild が XNUMX つのリーダーである国際コンソーシアム 45％のシェア、長い国際入札プロセスの後、非常に革新的な構造であり、全長3.660メートル、スパン3.300メートルの世界最長の吊り橋になります。 仕事の総額これには、橋の建設、シチリアとカラブリア側の道路と鉄道網を接続して改善するための複雑な作業、および領土の再開発と水文地質学的リスクの軽減のためのかなりの数の介入が含まれます。 約11億と推定されています。」
