Webuildのスコッチ。 ピエトロ・サリーニが率いる会社は、22,5 km の新しい大容量路線の区間の設計と建設を受注しました。 ブレンナーベーストンネル、フォルテッツァとポンテ ガルデーナの間。 このニュースは、 証券取引所での購入、日中の最高値である1,47ユーロに達した後、午前中に2,072％上昇して2,148ユーロになりました。
詳細を見ると、トンネルはオーストリアの都市インスブルックの環状道路に接続し、 世界最長の地下鉄路線、全長 64 km に達し、ベローナとモナコを結ぶ軸を持つヨーロッパの持続可能なモビリティ システムのモデル インフラストラクチャになります。 '注文の総額は1,07億XNUMX万ユーロで、そのうちlWebuildのシェアは約546億XNUMX万」 Equita のアナリストを強調します。 「Webuild は、2021 年の第 2,6 四半期 (XNUMX 億ユーロ) の受注にすでに含まれていた注文の最高入札者であることを昨年 XNUMX 月にすでに発表していたことを彼らは思い出しています。」
RFI – Rete Ferroviaria Italiana SpA が委託した契約の主題は、Webuild Group が Implenia とのコンソーシアムの 51% のシェアをリードしており、プロジェクトの XNUMX 倍化のためのほぼすべての地下作業のエグゼクティブ デザインと実行です。 ヴェローナ～フォルテッツァ線 ミュンヘン - ヴェローナ鉄道軸のブレナー ベース トンネルへの南側アクセス、地下の相互接続分岐、ポンテ ガルデーナ駅への介入。
新しいインフラのおかげで旅行の時 列車（旅客および貨物）の場合、それらは大幅に削減されます。 実際、この作品は、ミュンヘンとヴェローナの鉄道リンクの最適化を想定しており、既存の路線の性能と速度の限界を超える設計基準を採用しています。 アップグレード介入の影響を受ける区間では、現在、特に急な斜面で、かなり大きな区間で低速運転が想定されています。
