そしてXNUMX。 今朝もフランクフルトではフォルクスワーゲン株の地獄が続いています。 新たな下落は、 ヴォルフスブルクの巨人の資本損失は 30 億ドル 週の初めから。 しかし、ドイツ銀行のアナリストによると、まだ買い時ではないという。 それからはほど遠い。 また、日本銀行のレポートによると、前例はうまくいきません。 「1987年にアウディが米国でブレーキシステム関連の事故に対応するよう求められたときの先例は、その市場での信頼を取り戻すには少なくともXNUMX年かかることを示しています」.
一方、フォルクスワーゲンの暴落により、DB は値下げを勧められた ダックス指数の予測: 年末に、フランクフルトは 10.300 で終了します。銀行の予測によると、もはや 11.200 ではありません。指数が 9.571 ポイントに低下していることを考えると、これも楽観的に見えます。
株式市場の数字は、企業ドイツを襲った衝撃のアイデアを与えてくれます。 「すぐに明らかにする必要がある」と彼は言った アンゲラ·メルケル、怒りよりも驚いて、スキャンダルに介入しました。このスキャンダルは、現在、実際の政治的大惨事の側面を想定しており、ドイツのイメージに強い悪影響を及ぼしています. もちろん、600 人の従業員を擁するヴォルフスブルクの巨人についても、昨日、証券取引所で神々の堕落のアンコールを認めました: 月曜日の -17,2% から -19% です。 わずか 25 日間で XNUMX 億ユーロが消え去りました。これは、フィアット クライスラー グループ全体の XNUMX 倍に相当します。
しかし、昨日の販売は、BMW (-6%)、メルセデス (-6,3%)、プジョー (-7%) よりも良い -8% で終了したイタリア系アメリカ人のグループを含め、誰も惜しみませんでした。 「不正な」排出ガススキャンダルの結果が、旧大陸の投資と成長の主な原動力である自動車部門全体に悲惨な結果をもたらしていることを証明しています。
数字が怖い。 フォルクスワーゲン自体からの声明は、世界にあることを明らかにしました 11万台 Tib EA 189装置を装備したグループのディーゼルエンジンは、当局による検証の際に、空気中に放出される毒物の量を40分のXNUMXに減らすことができます。 この数字は、問題のデバイスが、特に環境基準がヨーロッパよりも厳しくない米国でのみ使用されたのではないことを示すのに十分です。 それどころか、ディーゼルが普及しているヨーロッパで「回避装置」が大規模に使用されたことは容易に推測できます（中国ではほとんど知られていません）。
世界中からの反応は即座でした。 フランスの財務大臣 ミシェル・サパンは欧州レベルでの調査を求めたこれまでのところ、ドイツの製造業者のロビーは、「よりクリーンな」エンジンを誇るフランスとイタリアに損害を与えて、排出量に関する EU 規則を強く条件付けてきました。 イタリアも行動を起こしました。環境大臣の Gianluca Galletti は、グループとドイツの規制当局に「客観的なフィードバック」を求めました。 さもないと？ 「必要に応じて、同社はイタリアの消費者を保護するために、アメリカ市場向けにすでに行われているものと同様の取り組みを行う必要があります」. 韓国とオーストラリアのイニシアチブも同様に強力です。 その上、もちろんベルリンから。
ヴォルフスブルクの会社の当面の費用は莫大です。 同じ家はイエスを発表しました 6,5億ユーロを確保する 問題のある車を修正します。 一桁 グループの利益を半分にするのに十分な (12,7 年には 2014 億)。 しかし、これが暫定的な数字であることは明らかです。同社は 18 億ドルの罰金を科されると脅されています。 一方、犯罪捜査はすでに米国と母国で行われています。 ブランズウィックの検事で、フォルクスワーゲンの有能なクラウス・ジーヘは、ハンデルスブラットへのそのような動きを予期していた」.
「できるだけ早くすべてを明らかにする」とCEOは述べた マーティン・ウィンターコーン. しかし、クリーンアップ作業を主導するのは彼次第であるとはまったく確信が持てません. 最も熟練した自動車技術者の XNUMX 人である Winterkorn は、自分の「生き物」のすべての詳細を知っていることに常に誇りを持っています。 正確な産業上の選択の結果である不正なソフトウェアが見逃されたというのは、ほとんど信用できません。 この時点で、グループのトップで逆転する可能性は非常に高いようです。
Tagesspiegel によると、後継者はすでに特定されています。 ポルシェのマティアス・ミューラー. 金曜日に招集された取締役会が、フェルディナント・ピエヒとの挑戦をすでに勝ち取った2018年までマネージングディレクターの任期を延長するために招集されるのを待っている間、彼らはヴォルフスブルクから「それは単純にばかげている」と反論した。 しかし、ドイツで最も強力な人物の XNUMX 人である Winterkorn 氏が道を譲らなければならない可能性は非常に高いです。 これは、グループの大株主である取締役会でザクセン州を代表するOlav Liesによってすでに述べられています。
やむを得ない事情として、 陰謀の疑いが広がる. フェルディナンド・ポルシェの子孫である家族の主要な代表者の一人がそのようなジェスチャーをしたことはほとんど信用できないが、可能な手がかりの中で、ピエヒの復讐。 しかし、パフォーマンス（およびコスト削減）のために排出量データを操作する慣行は、ヴォルフスブルクだけのものではないというのが一般的な印象です。 ビューファインダーでは、証券取引所で判断すると、少し「すべてのメーカー」です。 たとえフィアット・クライスラーが争いを避けようとしているとしても。 「私たちの車 - フィアット USA のプレス リリースを読む - には、同様のデバイスが装備されていません」. ハウスは、EPA およびカリフォルニア州大気資源委員会と緊密に協力して、「自社の車が汚染排出に関するすべての要件に準拠していることを確認する」ことを発表しました。
しかし、今日の評価は難しい スキャンダルの損害、これは画期的です。 まずはドイツについて。 アンゲラ・メルケルがパートナーに新しい倫理の教訓を与えることは容易ではありません。 ドイツ車にとって、すでに品質の代名詞となっています。 一般に、「より環境に優しい」未来への投資を支援することを目的とした大きな技術的努力の瞬間に、まさにスタンドに立つ四輪車の世界にとって. 信頼性の喪失は、それ自体が感じられるでしょう。 XNUMX 輪のライヒの歴史の中で最も悲しいパーティーであったフランクフルト モーター ショーの最終日に、ビッグ夫妻の耳をつんざくほどの沈黙が証明しているように。
