トレニタリアがスペインに到着。 ILSAコンソーシアム, Trenitalia と Air Nostrum で構成され、ADIF とフレームワーク契約を締結、スペインの鉄道インフラ管理者。
昨年 27 年 2019 月 XNUMX 日に行われた賞と、スペイン市場および競争当局からの許可の後、スペインで HS 接続を開始するための署名がついに届きました。 XNUMX年間の期間.
影響を受けるセクションは、スペインのネットワークの幹線であり、毎日 32 の接続があります。 マドリード-バルセロナ、ルートの 8 マドリード-バレンシア そして7はその間のものになります マドリード-マラガ/セビリア. 代わりに、ルート マドリード-アリカンテ、4 日 XNUMX 回の接続が含まれ、おそらく夏季に増加します。
イタリアの会社に直面する他のXNUMXつのオペレーターもあります：スペインの会社 レンフトラベラーズ フランス人 Rielsfera (Snfc グループ).
本当は13月XNUMX日に調印する予定だったが、スペイン反トラスト (CNMC) Renfe では、マネージャーは他の XNUMX つの鉄道会社の署名も延期することを決定し、同時にフレームワーク契約を締結しました。
最終的に、イベリアの会社は事業への 1 億ユーロの投資を正当化し、市場競争委員会はスペインの会社にも XNUMX 年間の契約を与えることを決定しました。
この合意は、ADIFがその市場を強化する鉄道市場を開拓するプロセスにおいて非常に重要であると想定しています。 単一のヨーロッパ鉄道地域へのコミットメント: 競争に開かれ、透明性があり、差別的ではありません。
作品に関しては、パンデミックによりある程度の遅れが生じたため、スペインとフランスは2021年末までにサービスを開始しませんが、トレニタリアは、 商用サービスは2022年に開始される予定です.
このスペインの挑戦で、トレニタリアは自社の艦隊で最も近代的な列車を配備することを決定しました: フレッチャロッサ1000、ヨーロッパで最速。 環境影響認証 (Epd) を取得した最初の高速列車。再生可能でリサイクル可能な素材で作られており、水と電力の消費量がほぼ 100% 削減されています。
0 から 300km/h まで 4 分間で加速し、防音対策を施し、空気力学的な抵抗を減らすように細部まで設計された Frecciarossa 1000 は、イタリアの鉄道の先頭に立っています。
FS グループは、すでに英国、ドイツ、フランス、ギリシャに進出しています。 スペインへの到着は、メイド・イン・イタリーの品質と卓越性を再び示しています。
