Covid後の再開も道路に記録されています。 軽自動車で 65,7%、大型車で約 20% の高速道路利用が増加したことで、Infoblu モビリティ トレンド 登録済み イタリアでのトラフィックの増加 19 年 2 月 2021 日から 2020 月 XNUMX 日までの期間を XNUMX 年の同時期と比較。イタリアのモビリティ トレンドに新たに焦点を当てることは、Telepass グループの会社である Infoblu によって促進され、国内の高速道路と道路網の交通の動きを撮影します。
データによると、高速道路での移動の増加は、活動の加速によるものです。 経済の だけでなく、 より自由な時間. この増加は、最初のロックダウン中により大きな制限を受けた軽自動車でより顕著でした。 19 年 2 月 2021 日から XNUMX 月 XNUMX 日の期間に、前年の対応する期間と比較して、このタイプの車両の走行距離は全体で 65,7％ 特に、363月（前年同月比+143,6%）と2020月（前年同月比+XNUMX%）が大きく貢献した。
一方、減少が少なかった大型車両は、2020 年に蓄積されたギャップを回復しています。 増加する ほとんどの 視聴者の３８%が. この場合も、最大のジャンプを示す月は XNUMX 月です。
一方、2021 年 0,21 月の XNUMX 月の大型車の変化は、トレンド (XNUMX% の減少) がすでに経済活動の回復に対応する最大値に位置付けられていることを示しており、XNUMX 月からは漸進的に大幅に増加すると予想されます。すべての制限の解除。 一方、道路網全体の XNUMX 時間あたりのデータを考慮すると、最も明白な結果は、 コプリフオコ 2021 年の交通量では、2020 年に比べて軽い交通量が減少しました。 封鎖 はるかに硬かった。
「インフォモビリティのイタリアのリーダーとして、この国の高速道路と道路網の交通量の傾向を解釈したいと考えています。この情報は、モビリティと経済が置かれている状況をより広く理解するためのアイデアを提供してくれると考えています。 今後数か月で、都市のコンテキストを含むように視野を広げます」と Infoblu の CEO は宣言しました。 ダビデ・セルベリン.
道路網全体の動きに関しては、さまざまな地域間の違いは、制限の傾向に関連している必要があります。より厳しい制限を受けた地域は、一般に、交通量の少ない交通量が最も増加している地域です。 高速道路と道路交通量の最大の増加が記録されました ピエモンテ州 (+71,2% 軽い、+19,7% 重い)、 リグーリア州 (+67,1% 軽い、+15,5% 重い) e プーリア州 (+63,7% 軽い、+39,1% 重い)。 ピエモンテ州とリグーリア州でも同様の傾向が見られ、310,6 月には顕著な躍進が見られ (ライトウエイトでそれぞれ +287,2% と +XNUMX%)、続いて リビエラ地方 143,4 月 2 日の長い週末の機会に +XNUMX% の恩恵を受けることができました。
また、プーリア州の場合、229 月の通常の力強い成長 (+0,6%) は、翌月と 22,6 月の初めに確認されました。 特にトレンティーノ - アルト アディジェ (+29,5% および +0,76%) とヴァル ダオスタ (+XNUMX% および -XNUMX%) は、採用された制限の影響を最も受けた地域です。 スキー場の閉鎖. 47,2 つの地域の違いは、隣接する 56 つの州 (オーストリアとフランス) が採用している国境政策の違いにも起因しています。 トレンティーノ – アルト アディジェの軽自動車に関しては、26 月が 24,5%、XNUMX 月が -XNUMX% で、マッターホルンとモンブラン地方は XNUMX 月が –XNUMX%、翌月が –XNUMX% でした。 .
一方、XNUMX 月の最初の XNUMX 日間、これらの地域では高速道路と軽自動車の交通量が相当量記録されました。 トレンティーノ アルト アディジェ (+102%) e アオスタ渓谷 (+211%).
